Si on n'a pas une culasse grosses soupapes , faut pas chercher beaucoup plus loin....

Soupapes petites, = petites perfs...

Exacte

Bon bein ce sera l'achat suivant alors......et quand auras tu en stock les amorto 350mm en stock nforto???

moi ce qui m'intéresserait, c'est de connaitre le diametre des soupapes des culasses grosses soupapes de nico pour 57.4 et 59

car sur ma culasse origine, le siège admission fait 22mm et le siège échappement fait 20mm

tandis que sur ma culasse 57 grosses soupapes, seul le siege soupape admssion change, à 24mm,

et les orifices pour pipe et collecteur qui sont un peu plus grand mais ca c'est modifiable sur l'origine et pas nécessaire avec un carbu de 24.

En principe sur le marché il existe
que 2 categories de soupapes pour GY6

soupapes origine 125cc

grosses soupapes pour racing et tous les diametres de culasse racing ont les memes soupapes

il en existe de meilleur qualité mais meme diametre

ainsi que les ressorts noirs ou dorés au titane

Les amortos ont été un gouffre financier, donc il n'y en aura plus !!!
ange ou demon

Bon resultat des courses: d'une part apres avoir testé la courroie d'origine avec le vario midifié et le ressort 1500, elle s'est bouffee en 300km, me le dessus est mangé! Je pense que le pb vient du fait qu'apres avoir limé, on a plus les meme pentes, ca se voit a la courroie qui se corne sur le coté interieur...

J'ai remis la courroie neuve qui est bien plus tendue et un poil plus courte...

Egalement interchangement des pbeus et retours en 110/90/12 derriere au lieu de 120/90/12....bein ca tire quand meme plus long!

Decalage de la clavette...

Tout ca pour finalement un bon 95 chrono sur le plat. Je ne pense pas qu'il peut aller plus vite meme a fond sur la bequille il ne s'envole pas dans les tours.

Mais il manque pas mal de nervosité .... Et pourtant 3 galets De 15g cha un, sinon le vario s'ouvre trop tot vers 60 et il perd des tours assez vite, la c'est pas trop mal mais il est encore trop mou, je pense qu'il va faloir investir dans la culasse et un aac a10!

Pouur le c

Pour le carbu, je ne sais pas mais le reglage n'est bon qu'avec un gicleur 98 et avec un filtre en grille fine , sinon juste le fait de mettre le tuyeau de la boite a air l'empeche sur la bequille de monter bien dans les tours.

Si je met plus gros en gicleur, meme sans filtre sur bequille, idem il ne prend pas bien son regime max.... Etrange car la bougie est gris clair! Peut etre que ce carbu n'est pas adapté.

A suivre :)

c'est le ressort de 1500 qui bouffe la courroie

semaine derniere je l'ai posé et fait 50 kms
résultat poudre de courroie dans le carter

donc reposé le 1000 vite fait

vario trop limé = bouffe la courroie sur le coté

surtout si tu as un écart de 18,5 mm en haut du vario

donc pour pas user la courroie faut limer pour avoir

19,5mm d'écartement en haut du vario

si moins = usure rapide du coté courroie et courroie s'agrandit aussi en longueur

Ton vario Racing c'est le vrai NARAKU vendu avec les 2 flasques ??

ou un des semi Racing sans la 2eme flasque ??

dans ce cas Vraiment pas bon

il faut le NARAKU qui fait 20 en haut et limer pour avoir 19,5 qui est la largeur de la courroie,

on peut perdre facile 25 pour cent en peche quand vario
pas adapté