il faut qu'elle ait exactement la MEME longueur

car la pointe de l'aiguille rentre dans le gicleur principal

Bien sur plus ou moins suivant ton réglage clips

2,45 mikuni

2,49 keihin

pas beaucoup d'écart en haut

et tu seras plus pauvre vers les hauts réfimes

mais tu peux essayer

n'oublie pas le diffuseur si tu peux poser l'autre qui sera plus riche car moins de trous

je vais essayer ca cet apres midi oui, avec un peut de bol !!!

sinon comme j'ai dit, je laisse tomber pour celui la, je le revend et je me prend le meme que vous, chez le bon vendeur.

ca m'apprendra a vouloir faire des (petites) économies

remonte ton aiguille ce sera plus riche

car je vois que ton aiguille est conique de bas en haut

alors que les miennes vers la moitié et jusqu'en haut elles ont le meme diametre

après un test avec l'aiguille du oko, ca ne va pas du tout, j'ai remonté l'aiguille du keihin, et suivi le tuto de crazymoto pour le réglage.

la je n'ai plus de trou mais je suis a un tour a la richesse, donc il faut que je monte en gicleur, mais le-quelle ? le gicleur de ralenti ou le principal.

parce que le gicleur de ralenti, je suis en 40, le plus gros que j'ai, en principal, si c'est celui la que je doit changer, la je suis en 125 et j'ai encore 130 et 135.

Sur le tuto de crazi

quand ils disent de changer le gicleur suivant le nombre de tour de la richesse,

il s'agit bien sur du gicleur de ralenti .

ne vous trompez pas ,

suivant le nombre de tour

et suivant si vis de richesse à l'avant ou à l'ariere du carbu ,

il faudra diminuer ou augmenter le gicleur de ralenti

Le gicleur principal c'est que pour le demi et grand régime et couleur bougie

ha, ben pas cool ca, j'ai pris deux gicleurs de 38 et 40 et ca serai pas assez??? ben mince alors

Si ta richesse du ralenti tourne bien

tu as bien du le voir en tournant la vis ,si le ralenti est
régulier tu laises comme cela .

et aprés tu controles le gicleur principal avec la bougie

ou si beuuuuuuuuu ou brrrrrreeeeeeuuuuu

Pour la mesure du réglage des culbus du ROMA 50cc (china)

que je t'ai demandé , c'était pour lede la nouvelle serveuse du resto ou l'on avait mangé ensembles à la société nautique à l'estaque ,

en tout cas elle est super dégourdie en 2 minutes elle a désossée leselle , coffre , cache culbuteur et tout,

elle avait internet sur son telephone donc on a vu la doc de

SWAKANOBY notre sauveur

prochain réglage c'est à coup sur elle seule qui le fera

j'en revenais pas elle capte tout super vite .

ah ben oui, y a aussi des ptites nanas qui bricole pas mal, y a pas de raison.

j'ai une copine et ancienne collègue de taf au temps d'eldorauto, qui te change un joint de culasse ou qui te fait une courroie de distrib en moins de temps qu'il faut pour le dire. ta pas l'air con a coté !!!

pour mon carbu, je vais peaufiner le réglage et si il fait un peut meilleure (moins de pluie) je vais tester la couleur bougie.

déja la, letournais bien et avait une bonne pèche,
mais la ca dépasse mes espoirs,le démarrage est comment dire??... puissant. j'ai hâte de voir ça sur route.

Alors en fait c'était quoi qu'il avait

tu as seulement remontée l'aiguille , à quel cran ?

tant mieux si tu peux garder ce carbu

mais s'il te reste un petit trou au démarage pas grave

tu augmentes juste un peu le ralenti avec la poignée avant de démarer fort

tous mes OKO avaient un peu se probleme

nos moteurs sont sensibles à l'apport d'air rapide

d'ou le cvk à dépréssion