Monest un Grand GT pas un faux

il est sur une base cadre de 250cc aux USA

donné constructeur ZNEN il pese 145 KG

l'écart entre les ronds et POLY est seulement de 1/2 G

et avec le ressort en 1000 mes galets ronds étaient de 11 mini ou 12 maxi sinon sous ou sur régime

le mieux était un mélange 11 et 12

ou au mini 10 et 11 mais trop haut en régime

De toute façon ton DR1 c'était mon vario et je le connais par coeur

bon de toute façon TES 7000 T avec galets de 7 g c'est ce qui est atteint au maximum en origine sur nos scoots bridés en origine , et avecgalets de 12 ou 13 ,

donc le probleme existe sur ton scoot

car à 7000 T pas aussi bonnes peches qu'à 8000T

Ou alors 7000T avec galets de 12 et en descente =110 km/h

mais nul de nul au démarage et c'est ce que j'obtiens dans cette configuration,
mais au moindre courant d'air contraire = beuuuuuuuuu
les'éssoufle

bon pas grave tout ça mais étonnant .

Un GT est plus long en envergure

etlong = bien meilleur tenue de route en virage

le mien mesure 2,10 M de long

et croyez moi avec mes pneus michelins pilot sport j'ai monbien en main maintenant

et ceux qui démarent plus vite je les rattrape dans les virages

ben non, pas grave mais judicieux quand même...

Aurais-je un problème????

Quoi que.. carbu origine, culasse origine, AAC origine.. bref, à par le vario (un super DR1 qu'un très bon copain m'a vendu à un prix, je te dis pas ) et un cylindre 150, rien d'autre changé... Ah si, l'échappement. Collecteur "ouvert" (tuyau interne retiré) c'est peut être ça qui me freine...

J'vais plancher là dessus... tu me met un doute...


donné constructeur ZNEN il pese 145 KG

euww oui, en 250 refroidi à l'eau? le tien doit faire 98Kg bien mouillé avec les pleins faits..

l'écart entre les ronds et POLY est seulement de 1/2 G


Tststst... nan nan, ai fait l'essai en passant de rond à poly... il faut plus d'1gr pour avoir les mêmes réactions...


car à 7000 T pas aussi bonnes peches qu'à 8000T

oui, je sais... vais chercher à gagner 500~600T ça sera mieux...

(vais encore tourner des galets, je le sens bien ce coup là..)


O+

et ceux qui démarent plus vite je les rattrape dans les virages

Classique ça...

Ouvrir en ligne droite c'est fastoche...

Mais dès le premier virage, c'est le pilote qui fait la différence...

Et souvent ce que tu dis se confirme...

O+

Bonjour 0tous, ou ce n'est pa sla première fois que j'entends les galets poly qui se retournent.

En 50cc, jamais.

Oui ça doit dépendre du vario.

Bon mon vario PULLEY

est vendu avec une doc sur laquelle y est ecrit et ainssi qu'en photo que ce vario donnera toutes ses possibilitées
si l'on utilise des gallets polygonaux ""PULLEY ""

il me faudrait un jeu de vrais PULLEY pour etre sur si la cause en est du vario ou des gallets orange

KERBEROS

j'avais oublié que tu n'avais que le cylindre en 150

et que tout le reste était en origine ,

je pense qu'avec une autre culasse , et came tu aurais surrement d'autres sensations de puissance,

Bon moi je vais reposer le ressort de 1000 car si usure avec 1000 ce sera pire avec le 1500,

mais c'est monen 125 qui pese exactement 144 kg

http://www.znen-motor.fr/5_1kingkong.html

Bon pour en revenir aux varios Naraku et Pulley
qui sont idems en tout point ,
et étant en plein test

j'avais conservé les pieces acier de derriere la joue mobile
de 3 varios origine

une d'elle est moins haute en épaisseur - 1mm environ (je les ai posées cote à cote et posé dessus un reglet sur champ)
donc le canon ressort plus pour la courroie au repos, car il va moins au fond ,

c'est exactement les memes pieces elles s'adaptent parfaitement dans les 2 varios ,

mais la moins haute est mieux car elle a le meme avantage que le fameux Vario DR1 que l'on ne trouve plus ,

canon qui dépasse plus = courroie plus basse sans limage,

je monte cela pour voir

il faut que nico compare les forme et le centre metallique des galets poulet et des galets NICO racing , ainsi on saura si tes galets poulet ont quelque chose differents de leur clones
a part le produit utilisé pour les faires (peut etre)

Jamais sur aucun site USA et autres,

il n'est question de galets PULLEY qui se bloquent .

c'est toujours un seul galet qui se bloque , aprés avoir roulé à grande vitesse ,

ensuite démarage trés trés lent

normal vario bloqué à mi course dans la rampe