Salut 2T4TSYM

Dis moi , tu la vois comme cela la came A 11

""""A11

Le mieux adapté pour les pentes et l'alpinisme. Plus de puissance de couple à basse vitesse. Idéal pour les randonnées en montagne et des visites terrain. Convient pour les poussettes, ne convient pas pour les scooters.
Citation:
Meilleur couple à bas régime pour l'escalade et de rock crawling.
L'A11 sera de meilleurs résultats en tirant sur la montagne au-dessus de tous les buggy + environ 5 km / h la vitesse supérieure."""

en tout cas merci pour tes tests

Hello ,

La A11 bien dans les pentes , c'est que l'on est sur le vario (type série) donc à régime moteur en dessous de la Pmax.
Et sur les courbes la A11 donne bien plus de couple entre 6 et 7000 tmn.

Après pas adaptée au scooter ? si vous roulez en Hollande à Vmax peut être que vous irez moins vite qu'avec une autre came...

Allez , il faut que je mette les cames dans les culasses : aie , aie , chagrin les doigts !

A+

bon moi j' ai commandé l' A9 avec piston HC et culasse GS, j' espere que sa ne coincera pas et que j' aurais de bonne perfs.
A+

Number one

:ok: :ok: :ok: :ok: :ok: :ok: :ok:

et moi je viens de recevoir une A15, comme ca ont aura un avis en réel sur nos moteurs

Les essais d'une Came " A 15 " sur ton 155cc HC c'est trés bien

mais faut savoir aussi sur un 125cc HC

ce sera pas les memes résultats

petit compte rendu rapide de la A15:

sur kit 155cc HC avec carbu cvk24 gicleur 115

PLUS DE COUPLE, pas gagné ni perdu de vitesse de pointe, mais plus de couple au démarrage et tout le long de l' accélération.
il faut peut être aussi que la came se rode et se mette en place en quelques dizaines de km, mais déjà la, j'aime bien.

je vous dirai au fur et a mesure des KM si les perfs changent ou pas, et je suis très attentif au bruit qu'elle peut faire.

pour l'instant, un léger cliquetis sans importance, bruit normal pour une came racing.

j'essaierai de faire un test d'accélération sur l'iphone avec DYNOLICIOUS.

Hello ,

Ce week end , j'ai fait un mix des cames pour un plus de croisement ou de retard fermeture admission ou plus d'avance ouverture échappement...

Les limitations de notre GY6 sont :
- la levée maxi vers 8.0-8.1mm (ressort à spires jointives au-delà)
- une levée de ~3mm au PMH ou les 2 soupapes pourraient se toucher pendant le croisement
- des rampes de montée et descente compatible avec un AAC en tête
- un temps d'ouverture raisonnable (un F1 ou moto-GP sont vers 330-340° (actuellement pour la A11 , 330° adm et 326° échappement)

A part rajouter quelques degrés coté ouverture échappement admission , décaler le point d'ouverture maxi de levée , je n'ai trouvé aucun gain probant.
Il ne faut pas blâmer toutes ces cames , la A11 ou 9 fait très bien son boulot et pour 40€ chacune , vous pourrez trouver la plus adaptée à vos envies.
Ma foi , revendez la seconde , vous ferez un heureux à coup sur.

La messe est dite et seule une culasse permettant une levée supérieure. Pourquoi pas un jour une version 4 soupapes abordable et pouvant recevoir toutes ces memes cames...

Allez , controle de levée...

A+

Sut 2T4T SYM

d'aprés toi la A9 et A11 pourraient elles aller

avec ma culasse grosse soupape en "" 57 mm "" et ressorts dorés en titanium

et piston 12 HC

merci

ou suivant la culasse pourrait il y avoir probleme

merci

Ce FBARTOLO c'était un super mécano testeur

faut lire ce qu'il avait dit à propos des cames

http://www.scooterchinois.fr/modules/ ... hp?topic_id=3164&forum=71