YOUPLA

J'avais bien vu que sans papier

oui 400 euros leça m'interesse pour les pieces

mais trop loin , frais de port en sus , et mon garage est plein à craquer, plus de place ,

mais comme je l'ai dit pas trop de chance d'en avoir un

y a des requins à l'affut mais pas pour la france

A+

j'avoue, il est beau ton futuredenis, bon choix.

tu restera sur le fofo qt même ou tu va nous lâcher comme des vieilles chaussettes ?

J'y reste sur le FOFO chinois car tous vous etes super bien
et surtout pas SNOB

et pour me défouler j'irai sur le forum du piaggio leur dire que leur X8 c'est de la merde

et que rien ne vaut un GY6

:hé hé: :hé hé: :hé hé: :hé hé: :hé hé: :mega lol: :mega lol: :mega lol: :mega lol: :mega lol: :mega lol:

cool merci denis, ca fait plaiz

et dire que rien ne vaut un gy6, c ce que dit aussi sur le fofo de buck, ca les met dans une rogne, mdrrrr

oui 400 euros leça m'interesse pour les pieces

Pourquoi faire???

Paraît qu'il ne faut jamais rien remplacer sur un X8...

mdrr, bien joué

apres quelques casse de culasse du au defaut d equipement electrique, on comprends l interet des pieces

Bon le mien est à carbu et savez vous quoi ??

C'est Un vrai CVK KEIHIN en 30 et avec pompe de reprise ,

C'est vraiment trés souple à conduire , peu de bruit ,moins brusque que le chinois ,la puissance je ne la sent pas dans les 5 premiers metres mais ensuite on sent nettement la puissance et elle monte pendant un moment,

c'est du à la culasse 4 soupapes le carbu de 30 et les 14,5 CV

sur l'autoroute (que j'avais jamais pris avec le chinois) ,
je suis monté facile à 130 sur le plat ,

et sur une cote tout seul = 50 km/h avec le GY6
et avec X8 75 km/h avec ma fille ,

en cote il arrache super il faiblit jamais, ni face au vent,

En tout cas pas besoin de top case qui fait prise au vent avec les 2 grands coffres qu'il a ça suffit largement.

Mais dis moi SWAKANOBY quel probleme electrique peut casser une culasse ? le limiteur de régime à 10 000T ?

la puissance je ne la sent pas dans les 5 premiers metres mais ensuite on sent nettement

Carbu CVK.... classique, la membrane ne monte pas assez vite et c'est comme si tu ouvres les gaz douuucement... (à la pépère muppet quoi... )

Les trous dans le bas du boisseau..et hop! réponse rapide et puissance dès le premier demi-mètre...

Allez, c'est comme un CVK de GY6 après tout.. zou, tournevis, perceuse et roulez jeunesse...


Ah oui, j'oubliais, si tu cherches un peut sur le fofo, il y a un post là dessus... :mega lol:


O+

oui kerberos merci

j'avais pensé au trou du boisseau , je l'ai fait sur mon
26 cvk et c'est vrai plus nerveux au démarage ,

mais en ce moment suis occupé à tout remettre l'origine sur mon scoot
pot, cylindré ,amortisseurs, came ,démareur, culasse 58,5 car vendu la culasse origine
et la 57 est pour vendre le 2eme moteur en 125 HC ,

j'ai vendu

pot léovince , carbu PE 28 ,amortisseurs burgman injection .

Au fait monest de 2007 argus = 1990 euros

avec 6000 kms maxi par an , il en a que 15500 kms