oui, faudrait aussi que je fasse cette modif, souvent le xenon ne s'allume qu'après plusieurs minute moteur tournant.

pas assez de patate

prend des photos, erick, quand tu fera ta modif! ça nous fera un bon petit tuto !

j'ai le stator et rotor 11 poles + le regul en tri depuis longtemps, fbartolo me les avait donné, mais je ne sait pas trop comment cabler entre le stator et le regul et tout ce qui remonte au cdi et autres, j'ai peur de foutre le feu.

et pourtant l'electricité embarqué je connais bien, mais la y a des volts qui me font flipper

Salut,

mais la y a des volts qui me font flipper

Pas de raison... le max (stator déconnecté) est de ~60V.
Quand tout est connecté y a rien au dessus de 15V...

Erick, il y a un sujet là dessus sur le fofo, sais plus ou mais la fonction recherche t'y mènera sûrement.

De mémoire, récupérer les connecteurs du régul mono et du stator mono, interchanger les fiches pour conserver le câblage existant du scoot, tirer un fil supplémentaire (depuis un des 3 jaunes du stator tri jusqu'au régul tri) et le tour est joué.

Modifier si besoin les trous de fixation qui sont parfois différents (écartement)

Depuis, avec les deux phares (2 x 55w) même au ralenti, la batterie ne se décharge plus et charge correctement dès 2.000T/min env.

Aussi, tirer un fil de 6² depuis la batterie (via un fusible) jusqu'à l'avant. poser un relais classique (30A) pour éviter de cramer le faisceau d'origine en cheveux d'anges...

En pratique, ça consomme quand même 8.5A en permanence...à chaud. (ça monte à 18A au démarrage des xénons, pendant env. 30 sec) et c'est là que les fils d'origine montrent leur faiblesse.

Bon câblage...


O+

je vais rechercher le sujet oui, mais de memoire je crois que les couleurs de fils ne correspondent pas forcement.

pour le relais, ca c fait depuis le debut, a chaque nouveau composant qui consomme un peut je rajoute tjs un relais.

tte facon, on arrive en periode d'hiver et il va rester au chaud sous sa bache, donc j'aurai un peut de temps pour monter tout ce que j'ai a faire.

couleurs "standard" des fils....


Vert masse (-)
Rouge + batterie
noir + après contact

les jaunes, l'AC (deux ou trois suivant le rotor/régul mono ou tri)

pour ,passer, d'un mono à tri il manque un fil dans le câblage du scoot. suffit d'ajouter un fil (jaune??)

L'ordre des jaunes n'a aucune importance...

Les deux autres fils avec des fiches rondes sont pour l'alim CDI et le "top" CDI (reluctor)


rien de bien compliqué en soit...

Le plus "dur" est de sortir proprement les cosses hors des connecteurs sans les casser (la p'tite pinoche..)

Autre chose, as-tu le rotor qui correspond à ton stator?
(d'ordinaire les rotors pour 11 pôles sont marqués 150 alors que les rotors prévus pour 8 ou 6 pôles sont marqués 125

Question de diamètre principalement... pour pas que ça touche..

O+

oui oui, j'ai le rotor.

bon, je vais faire ca, depuis le temps que ca traine dans les cartons !!

un detail
sur certainen ac, ceux ou tu peux couper les phares, tu as une resistance sur laquel le courant qui devait aller au phare est dévié, depuis le commodo
tu dois la deconnecter

j'l'ai pas sur le mien

juste pour remettre une couche... voici lede kerberos (xenono) et à côté le mien avec les ampoules d'origine....

y'a photo !!! pour le prouver

agauche Georges à droite mwa... snif