j'ai oublier lucaralf tu ne t'inquiette pas si ta courroie powerlink patine un peu au debut ce n'es pas grave re a+

Hello tout le monde ;)

bon le collecteur, j'ai essayé de le monter mais sans le joint coté cylindre ça fuit donc j'ai pas insisté,par contre le collecteur en place n'est pas catalysé....

Pour le moment j'ai monté la courroie, le cdi bleu racing et la bobine racing.
Ca monte plus vite, mais j'ai vraiment l'impression qu'il refuse de monter dans les tours, hier je suis allé chercher mon gamin à l'école et j'ai pris 75 GPS en descente (merci l'Iphone, je l'avais placé derrière la bulle avec son support ventousé sur le compteur coté batterie)

Reste à monter le variateur Racing, bougie iridium (pas encore reçu )

j'ai commandé à notre ami, Cam A11, Joue fixe racing, joint pour le collecteur coté cylindre, joint cache culbu, jeu de cales, clé à choc....

espérant qu'avec ça je pourrais prendre un peu plus en vmax car je tourne dans les 50/55 Gps sur le plat soit environ 70 compteur

Pour l'huile je l'ai vérifié, elle est bien belle pour le moment, pas du tout noir (vidange à 900 et là il est à 1300 environ )

A+ et merci
ps: pas remarqué de patinage de la courroie (mais vue la super patate que j'ai, c'est normale LOL )

Salut, et bienvenu lucaralf !

Alors, ne focalise pas trop sur le régime moteur, car les GY6 ne sont pas fait pour monter haut dans les tours, et ca ne te donnera pas plus de performances, à part un petit poil de pêche au demarrage. Et sachant que la zone rouge est à 8000tr/mn

Pour augmenter le régime moteur, 2 solutions :
- alléger les galets
- augmenter la cylindrée

3e solution, user la courroie et les galets mais la tu perds en perf et tu mets le moteur en danger

Aussi, perso j'ai le même type de moteur que toi, mais en modèle GT donc plus gros et plus lourd et je pèse 110kg.
D'origine, je montais à 80/90 compteur sur le plat et 103km/h compteur à 7500tr/mn au maxi en grosse descente d'autoroute.

Aujourd'hui, après avoir quasiment tout changé, et grappillé km/h par km/h partout ou je pouvais, je monte facile entre 100 et 110km/h compteur sur le plat et mon max est à 130km/h compteur à 7000tr/mn en maxi descente d'autoroute soit 117km/h au GPS TOM TOM que j'ai encore reproduit hier avec le carbu cvk 24 d'origine

il ne me reste que le vilo et la transmission finale a changer + faire fonctionner mon carbu cvk 30 de façon optimale

sur les scoots qui limitent à 70km/h compteur d'origine, les 2 principaux facteurs limitant sont :
- le collecteur bridé/catalysé/bouché
- l'arbre à came bridé

Donc la came A11 devrait te donner un bon gain sur ta config.

Pour mon scoot, ce qui m'a donné un gain vraiment significatif :
- variateur DR2 115mm ( + ou - équivalent au naraku 115 de boosty mais je ne conseillerais que ces 2 la et surtout pas un autre)
- courroie gate 842
- collecteur + silencieux de catalysés
- cylindrée augmentée ou piston 125HC
- xpower remetalisant dans l'huile

pour le reste, embrayage, came, culasse, CDI je n'ai pas vu de différence flagrante (apparemment la came des GT est deja améliorée d'origine)

http://www.feuvert.fr/additifs/xpower ... x-power-325ml/p42336.html



mecarun je connais pas, si c'est comme le mecacyl tu peux y aller, mais attention, il ne faut pas mélanger les additifs à l'huile mais en choisir 1 seul => soit mecacyl, soit xpower, soit wynns

a+

tu peux aussi regarder tu coté du message de Patrick91 : comme quoi les performance peuvent varier beaucoup d'unà l'autre puisqu'il roule nettement plus vite que moi avec a peu près la même taille deGT et le même gabarit de physique et moins de modif (mais pas le même vilo grrrr)

http://www.scooterchinois.fr/modules/ ... hp?topic_id=6070&forum=56

Citation :

le grand champion en perf étant Erick !

Bonjour tout le monde et merci à vous ;)

Alors mois c'est 70 compteur sur le plat voir 72......
et surtout un 50 en monté toujours compteur et là je trouve ça très dangereux....

je fais 1m80 pour 90kgs

J'ai pas de catalyseur dans le collecteur, pour le silencieux, je vois la grille façon toile d'araignée du coté arrivé collecteur (passage prochainement chez Bery Inox, pour me faire faire un silencieux inox non catalysé, d'ailleurs si il y a une cote pour le tube intérieur je suis preneur, autant qu'il fasse ce qu'il du premier coût car si c'est pire qu'avant parceque le tube est trop gros ou trop petit, ça risque de douiller un peu )

Je vais changer le variateur par le racing et ses galets de 11grs qui attendent sagement la clé à choc, le collecteur avec le joint racing et après je vais essayer de régler mes soupapes (je dis bien essayer, car je suis manuel pour certaine chose mais j'avoue que là je pars à l'aventure, grâce à votre aide )

Après une fois réglé, je ferais des essaies et je verrais si le soucis pouvais venir de là.
je finirais pas change la came et là par contre ça va être plus long car il faut que je sois prés pour attaquer et là je continue de chercher des tutos et autres pour avoir un max d'infos sur la bonne méthode à utiliser pour ne pas perdre de temps, risquer la casse ou autre une fois les mains dedans !!

Voilà pour le moment, je verrais en dernier recours pour changer le piston par un 125HC (compatbile avec A11 ? )

Merci pour vos retours et votre expérience et bravo pour ce forum

Petite news du jour, j'ai reçu ma NGK Iridium

J'ai commandé un étrier double piston pour l'avant avec le système "ABS" à tester mais apparemment vous l'avez déjà fait et déjà supprimé

sinon 2 Pneus Metzeler ME7 teen en 130/60 13 53L
pour remplacer mes nylon Chinois d'origine, j'ai pas envies de tester le macadam .....

j'ai hâte de recevoir tous ça pour préparer le "monstre"

Je cherche désespérément une sonde 12/150 pour monter un mano d'huile, le tout à un tarif correct

sinon je pense qu'il sera fin prés pour me déplacer souvent et régulièrement pour mon boulot !!

heuuuuu lucaralf ,tu es sur qu'ils t'on pas mis un moteur en 50cc par zazard a+

Arrête tu me mets un gros doute là !!!!!
Je bouffe les 50 mais après pouffff

demain je reçois la clé à choc et la joue fixe pour aller avec le vario racing !

Mais je pense surtout que le rodage n'a pas était fait correctement.(je vais mettre du re-métalisant moteur aussi)

si j'arrive à rien avec les piéces que je reçois, je passe au piston 125HQ !

en espérant avoir un peu plus d'allonge.

bé moi je passe a zoée depuis que je l"aie vue au salon a paris samedi je !!!!!!!!

bé moi je passe a zoée depuis que je l"aie vue au salon a paris samedi je !!!!!!!!


Elle??

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