Merci Sylvain,

je ne pense pas qu'elle est était changée.
Je l'ai acheté à une femme de 50ans qui n'avait fait que 760 bornes avec.

Dis-moi, est-ce que je suis obligé de démonter le carbu (je l'ai déjà fait puisque j'ai changé le cable d'accélérateur).
Ou est-ce que dévisser la grosse visse de richesse suffit ?

Est-ce possible de descendre l'aiguille sur ce modèle ?

En bref je vais savoir faire car je bricole bien mais n'étant pas mécano je ne sais pas quel bout prendre le travail.

oui oui, enleve le carbu du scoot, c bien plus simple pour bricoler.

pour l'aiguille, faut la voir pour etre sur, sur trois carbu cvk que j'ai, les trois aiguilles ne sont pas faites pareil

les cityser c est un carbu a commande direct

quelle chance !!

Citation :Je dois en déduire quoi ?
L'aiguille je peux la descendre ou pas ?

La bougie est noire comme du charbon et je ne peux pas fermée plus la vis de richesse !
Le cityzer marche bien mais j'ai un trou à partir de 85km/h (compteur) et avant qu'il monte à 100km/h je sens bien qu'il est engorgé. Puis d'un coup hop il s'emballe et monte à 100.

carbu a commande directe, ca veut juste dire que le carbu réagira mieux, + de pêche.

Alors que nous autres, avons d'origine un carbu de type cvk, moins pechu.

je vais pas entrer dans les détails, l'info se trouve partout sur le forum.

Le probleme de richesse est le même que ton carbu soit un cvk ou un commande direct.

- soit tu as un probleme d'arrivée d'air : trop petite, filtre encrassé

- soit ton gicleur est trop gros : pas le choix, démonter la cuve du carbu et regarder la taille du gicleur, c'est inscrit dessus, ensuite, commander et essayer un gicleur de taille -5 en dessous.

- pour l'aiguille, la réponse se trouve dans ton carbu, tu peux regarder pour voir si elle est reglable, mais je ne te conseille pas d'y toucher pour le moment.

a+

Ok je touche pas à l'égille.

Je commence par augmenter l'entrée d'air par le filtre.
Je verrai de suite si la bête respire mieux.

J'ai discuté avec le mécano de chez Yam, après avoir éliminer pas mal d'hypothèse, il m'a conseillé de rouler au
98 plutôt que le 95. Il a beaucoup de clients qui ont des soucis et dès qu'ils passent au 98 tout s'arrange. Surtout sur les petites cylindrées.

je confirme les dires de ton mécano

+1

ok, mais toutes les becanes devraient tourner au 95, il ne faut pas oublier que le 98 vas disparaitre bientot ,il n'existe quand france je crois svp les pro me tromperais je ?