Bonjour à tous et merci de m'accorder du temps

alors j'ai monté une bobine racing(j'ai bien fait les 10 tours supplémentaire pour tout mettre en place), bougie Iridium et cdi bleu racing à réception de mon!

Pour le réglage de la cam façon tortugasse, j'y pense de plus en plus, si avec la came A14, je suis toujours dans le même cas, je vais opter pour cette option de suite afin de vérifier cela

Je viens de regarder la bible de notre ami Barroudeur, je m'incline devant son savoir, respect Denis
Il m'est déjà d'une grande aide, mais là c'est vraiment bien d'avoir quelqu'un de pointu comme ça
Concernant mon carburateur, j'ai un Mikuni, ça parle à quelqu'un ?

Sinon je ne vais pas déprimer, je sens que tout va rentrer dans l'ordre, mais tant que l'échappement n'est pas là, j'aurais toujours le doute d'être super bridé par mon pot d'origine !!
Vivement le passage du facteur LOL

Denis, je sais bien que tu rigoles, je plaisantais aussi sur le fait que tu te moquais, heureusement que toi et les autres êtes là pour m'aiguiller

Merci et à plus pour plus d'infos (si je ne reçois pas la came ce jour, je démonte et test la façon tortugasse)

LUCARALF

Merci pour tes éloges ,

à mon chevet j'ai maintenant 3 bibles , la sainte ,l'italienne et la chinoise

Je dois dire que j'ai tout appris sur ce site et grace à leurs menbres dévoués ,

j'en apprend encore et je ne suis pas le meilleur

Je n'ai jamais vu un CVK mikuni c'est un 24 ?

Bon fait vite tes essais de came à la
a cheval sur ma tortue

et tu nous :sos:

Salut Denis

écoutes hormis Mikuni made in Japan de noté sur le carbu, je ne sais pas où trouver la notion de 24, ça ressemble à ceux que j'ai pu voir, pour démonter la membrane, c'est une capsule doré sur le dessus avec 2 vis, dont une qui fait office de guide pour l'arrivée d'essence il me semble.

Sinon oui, je vais vite tester pour vous tenir au courant

On apprend tous les jours et jusqu'à la fin

24 c'est le diametre interne du conduit du carbu, coté pipe admission

et coté arrivée d'air c'est dans les 40, je sais plus

exacte, prend un reglet et mesure la cote interieur du conduit carbu coté pipe

Alors ...

C'est bien 24, c'est noté sur le bras de maintien de la vis de ralenti.

Sinon pas reçu la came de Barroudeur, donc Lundi maintenant.

J'ai fait le test de tortugasse, ça claque un peu moins (coincidence ou pas...) j'ai vérifié, les points dur, aucun, réglé le jeu des soupapes, idem nickel.

je suis allé faire un tour et rien, toujours pareil.......

je redémonte tout, je vais vérifier, le vilo, comment voir à la main si il est mort ou pas ??

tu peux deja voir s' il y a du jeu de haut en bas ou de droite a gauche coté bielle mais sinon pour vraiment bien verifier faut le sortir et la c' est du boulot.

Les symptômes d'un vilo hs, ou sur le point de lâcher c'est quoi ??

trop de jeu, bruit, roulement HS et j' en oubli surement, certains seront mieux te repondre que moi

Cloc-cloc.

Hein, Denis ?

Bye.