Lucaralf

Voila ce qu' a écrit SWAKANOBY à propos du vilo

""" le vilo chinois, il faut qu il soit bien HS pour te

freiner et il fait bien cloc cloc ""

Donc analyse bien ton probleme

Citation :

J'ai réécouté le bruit sur la video, je sais pas du tout si ca peut être un bruit de vilo !

Par contre, tu dis que c'est apparu quand tu as changé la culasse, et moi j'ai plus l'impression d'entendre un bruit de machine a coudre de came racing, et dans ce cas le bruit serait normal et du probablement au couple came racing/nouvelle culasse/nouveau ressort de soupapes.

Mais on entend pas très bien sur la video

De plus, je vois effectivement pas très bien comment tu aurais pu abimer le vilo, a part si tu a tapé dessus au marteau ?

Pour finir, Barroudeur a un truc pour mieux localiser un bruit, parce que a l'oreille comme ca, c'est très dur, les ondes sonores rebondissent partout.

Le truc, c'est de poser un tournevis sur le carter, et de poser son oreille sur le tournevis, hin c'est ca ?

Après, c'est sur, avec un autre moteur, dont on sait qu'il marche bien, et avec un vilo forgé, fini les emmerdes

Non non le marteau, je m'en suis servis que pour casser une noix de coco l'autre soir

sinon j'ai essayé avec le tournevis, mais pas évident de le placer correctement avec le cadre autour....

mais bon, effectivement je vais changer le bas moteur et on verra bien.
je vais quand même enlever le vario pour voir sans ce que ça donne ....

J'ai coulé une fois une bielle sur ma première(104 GL) elle m'avait bouffé toute l'huile en 1 semaine, alors que je la vérifiais une fois par semaine et bien après cloc cloc et plus fort quand j'accéléré et là ça y ressemble pas mal quand même !

De toute façon, j'ai bien l'impression que ce ne sera pas du luxe sur cede renforcer cet élément !!

Pour le clac clac du début il disparu, quand j'ai décalé la came (du moins atténué)

En fait il va rester l'embrayage d'origine aussi, mais quand la courroie est en haut du vario, elle est en bas de l'embrayage, sur béquille, en roulant j'ai pas vérifié !!

Salut,

Youpla123 il y a des infos sur l'avance et tout le toutim là...

http://www.scooterchinois.fr/modules/ ... t_id=59576#forumpost59576

Post #52... entr'autres...



O+

Par contre je viens de percuter, il va falloir que je tombe l'embrayage, facile ou pas à tomber, pas changer le ressorts ou autre, mais juste le tomber (espérant que cela se fasse sans trop de problème) j'ai déjà commandé la clé chez Boosty.

non c' est pas compliqué a tomber un embrayage avec les bons outils , le coup de l' oreille sur le tournevis c' est bien mais le truc des medecins (stetoscope) c' est le top.
A+

hello,

Je confirme, tomber l'embrayage, c'est pas plus dur que le vario, un coup de clé a choc et c'est fait.
Démonter l'embrayage en lui même facile aussi mais il faut une douille 38 pour la clé a choc.
ET les ressorts, très facile aussi, j'ai une technique qui ma changé la vie, je mettrais un petit tuto.



Merci kerberos pour le lien.

Je connaissais ta modif, mais je ne l'ai jamais faite car je ne sais pas très bien souder autre chose que de l'électronique au fer a souder

Mais surtout, je voudrais savoir si avec un CDI indentique, mettons le CDI bleu,

je voudrais savoir si c'est possible que l'avance réelle mesurée a la lampe ou à l'oscillo puisse être (tres) différente d'unA a unB, avec ce même CDI bleu ?

Va pour le tuto pour les ressorts, car je sens que t'en qu'à démonter, je vais peut être me laisser tenter pour mettre des ressorts plus dur ??!!

voila l'astuce pour les ressorts :

http://www.scooterchinois.fr/modules/ ... t_id=72888#forumpost72888

Nickel, merci ;)
Pour le gros ressort, il faut un truc spécial, j'ai vue ici un tuto sur une frabrication maison, mais sans poste à souder on peut arriver à changer le ressort pour le comprimer, car je ne suis pas outillé pour fabriquer l'appareil..???

Merci