voilà les photos du carbu et de la vis.

Bon pour ta vis de richesse c'est pas joli
en principe au bout de la vis cela se termine souvent trés trés fin
exactement comme une aiguille , car réglage trés précis,

je pense qu'il en manque un bout peut etre

elle ressemble plus à une visse de ralenti qui agit sur boisseau .

Tu dis que ta vis ralenti est vissé à fond , en sachant qu'elle fait remonter le boisseau ,ton ralenti devait etre trés important ,

ton probleme vient peut etre de la vis de richesse

Tu es sur que ta vis de ralenti est d'origine , elle est peut etre trop courte c'est pour cela que tu es obligé de la serrer à fond , car elle ne fait pas remonter assez le boisseau

Je ne suis sûr de rien dans la mesure où j'ai acheté l'engin à 760km. Mais l'ancien proprio était une femme de 50ans.
La vis est pourtant très nette au bout, je veux dire elle ne semble pas limée ou cassée.

J'ai fait des nouveaux règlages aujourd'hui que je vais tester demain en partant au boulot.

Le vis de richesse 1 demi tour et le vis d'air 1 tour 3/4 (c'est déjà mieux que totalement vissé).
Si je dévise plus le vis de richesse ça surchauffe très vite (je m'en suis rendu compte à la sortie d'échappement qui rougit en quelques secondes), de plus çanoir.
Certainement la raison pour laquelle les bougies claquent !

Si je dévisse plus le vis d'air, la bécane ne coupe pas les gazs, elle continue quelques secondes en accélération.
Très pratique pour faire des tous droits !

La vis de richesse agit seulement sur la richesse du ralenti

Et c'est au ralenti que la sortie de ton pot devient tout rouge ??

Si je fais comme indiqué dans le lien du site.
Commencer le règlage avec 2trs et demi pour le vis de richesse puis visser le vis d'air jusqu'à faire baisser le régime moteur. Eh bien le régime moteur ne descend jamais même si je vis à fond la vis d'air. C'est beaucoup trop riche et il y a surchauffe.

Pas la bonne vis.

Presque sûr, là.

Bye.

Salut,

2trs et demi pour le vis de richesse puis visser le vis d'air jusqu'à faire baisser le régime

Suis embrouillé là...

qu'est-ce que tu appelles vis de richesse et vis d'air...

parce que tu as soit l'une soit l'autre mais pas les deux...

tu as une vis de ralenti et l'autre soit richesse soit air, dépend de la configuration du carbu. mais vu la photo je dirais richesse.

Et trop riche ton échappement rougit?? zarbi ça..

Et comme le demande barrou, au ralenti??

tu roules à l'éther??

O+

re,

Ton histoire d'échappement qui rougit me turlupine...

La seule fois où j'ai vu ça, c'était un gros moteur diesel de groupe électrogène qui avait cassé son flector d'entraînement de pompe d'injection. Donc GROS retard à l'injection et combustion dans l'échappement...

Mais jamais vu sur un moteur essence.. à mon idée pour avoir ça il faut un sacré retard à l'allumage ou une soupape d'échappement qui ne ferme plus...

Quand tu dis le bout de l'échappement qui rougit, c'est le côté moteur ou la sortie?

Je vérifierais le jeu des culbuteurs... avant d'essayer de régler la carburation...

O+

c'est tout bizaroide

bougie qui casse

pot qui rougit

vis de ralenti vissé à fond

vis richesse devissé seulement de 1/8 de tour

n importe quoi tu bois

C'est juste à la sortie du cylindre que ça rougit.
Je ne bois pas...
Comme je suis pas un pro, j'appelle le vis de richesse celui
à gauche sur la photo et celui de droite qui à le ressort visible vis d'air.