je pense que tu as du te tromper en ecrivant 00,8 car c' est 0,08 et 0,12 et si tu ne t' est pas trompé en ecrivant tu t' es trompé en reglage

Citation :

il ya de grande chance que la pétarade à la deceleration soit due a un gicleur trop riche

tu viens de le confirmer avec ton gicleur 120

perso, en 160cc, cvk 24 je tourne toujours avec le gicleur 110 d'origine, ca ne chauffe pas (105°C maxi en ce moment à 15°C exterieur)

Et j'ai mes meilleurs perfs comme ca. (et j'ai testé les gicleurs 115 et 120 assez longtemps)

A mon avis, si le gicleur 110 n'est pas assez riche, c'est que tu as une prise d'air ...

Citation :

je les comprends.
Avec tout mes démontage/remontage et le nombre de pas de vis foirés pourtant sans forcer ..

Je dirais que c'est pas une question de mécanique, mais plus une question de qualité générale qui fait que quand tu démonte le scoot, tu n'es pas sur de pouvoir le rendre en bon etat au propriétaire

Ensuite,
Avant on nous disait achetez français et pas japonnais
Maintenant, on nous dit achetez japonnais et pas chinois

c'est quoi le prochain ?

Citation :

Ça peut le faire, au moins c'est une ligne d'échappement testé et éprouvée, qui permettra d'éliminer la cause de l'échappement.

question, qu'a tu fais de ton echappement d'origine ?

Comme ca t'a été conseillé, je remettrais également le silencieux d'origine, car il peut brider un 125cc, certes,

Mais en 155cc, l'échappement d'origine est réputé pour fonctionner assez bien. (il faut une résistance aux gaz)


Plus généralement pour ton problème, il faut eliminer les causes possible une par une

=> et donc la, remettre les pieces dont on est sur qu'elle
fonctionne bien en 155cc (cvk24, echappement origine)

et tester chaque modif une par une

8000tr sur béquille c'est pas mal,

mais je viens de tester mon scoot, il fait 9000tr en cvk 24 gicleur 110, came A14, avec cdi noir origine et cdi bleu boosty, c'est pareil

et je sais que je suis deja monté à 10 000tr en 125cc, mais je ne me souviens plus des réglages a cette époque

je précise que je n'ai jamais utilisé de cornet,

j'ai toujours la boite à air d'origine de mon GT, mais optimisée.

tiens regarde ici, j'ai testé mon régime moteur :

http://www.scooterchinois.fr/modules/ ... t_id=72790#forumpost72790

8000 trs c'est pas beaucoup, refais le test avec le cdi d'origine, si tu montes plus haut que 8000 trs, tu devrais prendre au moins 9500 sur béquille, c'est que ton cdi bleu a un soucis.

1 fois sur 50 y'a un cdi bleu bridé en tours, j'ai eu le cas moi même.

Ci c'est ça, ben contacte moi pour échange.