le couplage du frein Av
N'agit que sur le démarreur..pas sur l'allumage.

Bon, on plonge plus loin...

metrix en position V AC
mesure entre le fil vert du cdi et le fil qui revient du stator (il y en a deux, donc l'un puis l'autre)
tu dois trouver dans les 10~15V sur l'un et dans les 60~120V sur l'autre pendant le démarrage.

le stator semble donné tout de meme

j'ai dit qu'il était pas coupé...
mais il peut y avoir un court-circuit (vers la masse)...
Et comme t'as mesuré en position ohm x1 on ne connait pas les valeurs exactes des enroulements...

Allez, Vm AC et on saura déjà s'il faut ouvrir le rotor ou pas..

Heu ...

Pas tout relu, là, mais, le cable de masse, chassis moteur, il est bien connecté comme il faut ?

Bye.

aussi, ne branche pas le fil noir/jaune, des fois que le neiman merdoye...

ferai tester la masse juste après ce test ci...le fil vert... on y pense... merci jo.

au fait, tu mesures avec le câblage de secours ou avec le câblage du scoot?

....yes, j'avais verifié et meme bien gratté la connection masse sur le cadre, ensuite j'ai mesuré avec cablage du scoot

Encore un truc tout con, mais fréquent : Le sertissage des cosses bobine.

TRES vicieux.

Sous plastique, en général, même transparent, on se laisse avoir facilement.

Si tu as un compte tours, sur la machine, est-ce qu'il ne s'affolait pas, parfois, avant la panne ? (C'est caractéristique, d'une cosse mal sertie).

On va y arriver, hein, Jo ?

Bye.

On va y arriver, hein, Jo ?

Le contraire me surprendrais...

C'est pas un allumage dequi va nous résister quand même non?

A propos de compte-tours, il y en a un?

il peut aussi bien bouffer la HT cuilà.. mais une chose à la fois, on attend d'abord de voir si les bobines fournissent ce qu'on a besoin. la HT et le reluctor...

allez, mesures là...!!

...pas de compt tour sur l'engin....lol

et j'ai plus de batterie! a la main les mesures suffiront elles?

...kerk, jcomprends pas,

tu veux les valeurs a la sortie de vert au cdi?

et des deux qui sortent du stator c ca ? en AC

plus de batterie, t'as pas un chargeur? histoire de la garder en vie? (et accessoirement l'utiliser)

au kick, ouaip, ça peut le faire si le metrix est assez rapide...

Enlèves la bougie pour kicker, ça tourne plus facilement et plus vite...

tu veux les valeurs a la sortie de vert au cdi?

et des deux qui sortent du stator c ca ? en AC

presque

mesure entre le fil vert du cdi et chacun des fil qui viennent du stator.(mesure au niveau du CDI) les deux petits fils sur le connecteur à deux broches)

donc metrix, fil 1 sur le vert du CDI, metrix fil 2 sur l'un des deux du connecteur à 2 broches puis metrix fil 2 sur l'autre fil du même connecteur.

Plus clair comme ça??