Par contre, rassurez moi mais c'est bien normal que mondépasse pas les 55, 60 à froid et après 3,4 kms , il va gentillement vers 70,75??... C'est à cause du starter auto?

Au fait kerberos, quand tu dis "si ça marche, pas toucher" tu veux dire si le moteur ne calle pas au ralenti et qu'il tourne rond?? car en terme de performance dans les tours, c'est pas vraiment ça...

Merci!

deja si tu connais ta vitesse max a froid il y a un gros probleme.

"JAMAIS A FOND DE CALLE A FROID"

c' est la base de tout type de moteur pour un bon rendement et une bonne longévité.

mais tu n' es pas le seul a le pousser a fond a froid et tu ne seras pas le seul a avoir des problemes de perfs ou de casse par la suite.
A+

je dis juste sa car sa m' enerve d' entendre partout :
" à fond a froid " et ensuite sa se plaind de probleme mécanique par la suite.

a fond a froid c est bien
ca fait du travail pour nico apres, il a plein de truc a vendre...
mon scoot, le matin, je le demarre avant de m habiller pour sortir
le laisse tourner au ralentis le temps de preparer mes habits de route, mon sac, ca prends bien 5 min
et apres j y vais doucement
et encore, par temps froid, il me casse les pieds avec son ralentis jusque a 5km (refroidissement liquide)
pour ceux a air, c est pareil
faut laisser le temps
sinon tu peux mettre une bougie plus chaude, pour l hiver
ou mettre un inter sur le starter, pour commander a partir de quand il commencera a se couper

sa fait plaisir d' entendre sa.
a+

Je tire pas dessus direct au démarrage!!! Je ne suis pas comme ça! Je le laisse tourner un peu avant de mettre quelques coups de gaz gentillement, histoire de le faire chauffer tranquillement.

Mais je pense quand même que mon starter y est pour quelque chose... J'ai l'impression qu'il se coupe très tard! et donc je consomme inutillement, environ 5L/100kms... c'est pas un peu beaucoup ça???

Merci!

moi perso je n' accelerais jamais plus de la moitié de la poignée tant que mon starter ne c' etait pas coupé.
je parle au passé car maintenant je n' ai plus le carbu d' origine et donc starter different, mais je le laisse chauffer longtemps avant d' accelerer fort.
apres la conso est differente deenet selon qu' il soit d' origine ou non.
A+

Citation :

allé je vais t'enerver un peu Gaelounet !

Maest un diesel, qui approche des 20 ans, 250 000km
ET comme qui le sait bien, les diesiel sont connus pour etre plus fragile, à froid

Et pourtant, j'ai toujours tapé à froid dedans
et j'ai de plus été tres negligeant sur l'huile, pas une seule vidange durant ces 10 dernieres années, houla pas bien ca !

ET laroule pourtant toujours aussi bien qu'au 1er jours ou je l'ai eu et ne consome que légérement plus.

Aucune casse moteur, ni même la moindre panne coté moteur.

Ya tout qui commence a lâcher a cause de la vieillerie.
Les plastiques, les sieges, les sols, vive la rouille etc ...

Mais pas le moteur qui tourne toujours impeccable

Dommage que je doive m'en separer a cause de la veillerie générale du vehicule !

On en fait plus des comme ça


ET pour le scoot, je tape dedans a froid, m'en fou, au prix du cylindre, je me ferais un plaisir de le changer quand il sera usé pour en tester un autre et j'en ai 2 de rechange au garage

héhéhéhé

désolé

c' est clair que les anciens model (voiture, machine a laver, lave vaisselle,....) sont plus robuste que les produits de maintenant surtout par rapport a unchinoi qui a moins de 5 ans.
apres c' est sur chacun traite sa mécanique comme il le veut (bien ou moins bien), moi j' essaye de pas faire subir a ma mécanique ce que je n' aimerai pas subir

A+

Salut!

Je pense que la mécanique, c'est comme la santé d'une personne. Certains ne seront jamais et d'autres, sans savoir pourquoi, le seront tout le temps...!!!

J'ai connu une personne dont laétait tout le temps au garage alors qu'une autre personne qui avait la même voiture, même série, n'avait jamais eu de problème... Les deux personnes faisant attention à leur matériel, bien entendu. Allez comprendre!!!

Bref pour en revenir à mon petit souci, j'ai voulu voir comment mon scooter réagissait en le mettant sur la béquille centrale et le résultat est étrange...

Quelques minutes après le démarrage, il cale, comme si le starter se coupait alors qu'il est encore froid. ça c'est le premier point....

Ensuite, une fois chaud et donc, qu'il tient le ralenti, lorsque je tourne la poignée à fond et que je relache d'un coup les gaz, le moteur ne retrouve pas le ralenti et cale.

C'est vrai que je ne m'en suis jamais rendu compte sur la route car j'ai toujours un petit filet de gaz dans le poignet et je n'ai pas d'arrêt sur mon trajet quotidien.

Je soupçonne un mauvais réglage carbu... Quand pensez-vous???

Merci!