Celui d'origine de mon CVK 24, n'a aucune indication et après test sur le 26, c'est pas mieux, voir pire....

sinon je vais commander des gicleurs, pas le choix pour trouver le bon, mais pour faire entrer plus d'air dans ma boite, je peux faire comment, car j'ai beau réfléchir, je ne vois pas où je peux percer, car le filtre est comme ça
la prise d'air étant sur l'ouverture du filtre.

le carbu aspire tout autour du filtre, donc pas possible de percer la boîte sinon la merde passe direct dans le carbu ....

Par contre si je monte un cornet pour avoir plus d'air il me fait un oil catcher obligatoirement ??

si je monte un cornet pour avoir plus d'air il me fait un oil catcher obligatoirement ??

Beuh, non, aucun rapport...

pas plus que de gonfler plus les pneus si tu change les ampoules de phare...

puis ce bidule est totalement inutile sur un moteur sain... esthétique, pour certains, sans plus...

par contre un gicleur plus gros, ça oui... indispensable.

O+

Le gicleur origine de ton CVK 24 doit etre au MAXI un 100 ou 105

Ta boite à air origine est pas TOP, pas moyen d'agrandir la prise d'air car si j'ai bien compris juste derriere la prise d'air il y a l'élément filtrant

t'as pas 36 solutions

soit tu poses une boite à air exterieur comme ont la majorité des GY6 , elle est facilement améliorable

soit tu poses un cornet

Bon Ok, je me suis fier au commentaire de Nico sur son site !
en fait, d'où ma question, donc la durite qui part de mon cache culbu qui va dans ma boite à air, je le connecte où par la suite ?
Merci

NON le CATCH OIL n'a rien à voir avec le cornet ou carbu

le catch oil c'est pour ceux qui pissent de l'huile par la
petite durite du cache culbuteur , = moteur HS ou cache culbuteur bidon

la durite qui part de mon cache culbu qui va dans ma boite à air, je le connecte où par la suite ?

A un GROS filtre à essence et tu fixes ça n'importe où....

O+

tu fais comme moi tu laisses un bout et tu y met un filtre à essence deet un autre bout de durite que tu laisses pendre sous lecomme mon chinois
et maintenant mon X8

et le filtre tu le poses à l'envers , = la pointe de la fleche vers le cache culbuteur

car par cette durite àa refoule et ça aspire
le filtre c'est pour l'aspiration

ce systeme est mad in KERBEROS GEORGES

diplomé ES SCIENCE :ecole:

je l'ai fait et aucun probleme

Denis!!!!!


diplomé ES SCIENCE

là tu met ma modestie à rude épreuve...

merci...

Pour une fois que je lis le descriptif produitLOL

Ok je note le filtre à essence à l'envers

Merci, je vais voir si je peux faire remonter le cornet sous la selle (vue ici d'ailleurs )