sur le modèle yamaha, il y a 3 pentes differentes ( avec la verte en + )

la bleu : haut couple
la rouge : normal
la verte : haute vitesse


la verte correspond a nos correcteur de couple.

Donc je trouve bizarre que certains d'entre vous disent que les pentes de la poulie special GY6 soient comme l'origine car

si c'est comme le dessin bleu ou comme le dessin rouge, c'est different de l'origine.

schema du yamaha :

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  img04.jpg (59.28 KB)

Sur le correcteur de couple de GY6 motor de que j'avais il y avait 2 pentes

une comme origine

et une un peu courbée

Je l'ai jeté , c'est du pipo , ça apporte absolument rien

du moins sur GY6 125

ou trouver le bon correcteur de couple pour nos GY6 et surtout qui aura de réel resultat sur les perfs ?

merci
A+

sur mon suzuki, c est comme sur gy6
une diagonale simple
sur mon echarm, idem
sur la majorité des scoots, de meme

piaggio non

l y a pas 36 models

Pour tous les scoots c'est idem

l'original ou le racing

et meme pour mon X8 qui aurrait d'origine des rampes differentes il existe aussi un RACING

et idem pour les autres marques JAP

ce qui change c'est la courbure des rampes

elles sont droites en origine et courbées en Racing

Ing faire transformateurs de grande qualité avec 2 montées linéaires différentes pour GY6 moteur Chinaroller 125/150ccm Fonction : Le transformateur est la pièce pendante au Variator et compense le rapport de transmission, si la courroie se déplace à l'extérieur dans le Variator. La plume de pression contraire veille à la pression correspondante sur le transformateur et/ou la courroie ainsi ceux-ci ne patine pas. Glace de transformateur réglable : La glace de transformateur réglable possède 2 rainures de conduite linéaires, avec laquelle elle peut être ajustée sur différentes gammes des vitesses de rotation. Cela veille à une amélioration considérable et tangible de l'accélération. Celui serre des Driver dans le transformateur à la clé dynamométrique représente souvent une sorte commande de puissance dissimulée. Dans les déclarations standard il ne peut pas ouvrir souvent loin assez et n'a pas optimisé la montée, de sorte que le volume de régime existant ne peut pas être utilisé de façon optimale autour de la meilleures accélération/vitesse finale atteindre. Un des derniers (et souvent inconnus) secrets de l'aile de commande. Cela veille à une amélioration considérable et tangible de l'accélération avec le scooter et des Buggy avec GY6 moteur. Ils trouvent ici une démonstration de l'efficacité de bonne coordination : www.youtube.com/watch Une instruction d'installation pour l'installation et l'utilisation a été placée ici à en ligne par un membre du Forextreme de forum : GY6-Motor serre les Driver de notes à la clé dynamométrique

tiens ils en palent sur 4 pages

http://translate.googleusercontent.co ... 6t%3D122%26sid%3D562de986

merci les gars pour ces infos.
A+

Le correcteur de couple RACING de GY6 MOTOR de

N'est pas à 250 euros

il est à 50 euros

250 euros c'est avec un embrayage racing complet

La seule différence avec autotech est que celui d'autoteck
a des fentes c'est tout

et donc selon vous lequel serait le mieux car j' ai remarqué que certains en etait satifait (accel/pointe) et d' autres non.