si vous etiez des curieux vous auriez cliqué sur le bouton manager et choisis l'option pieces detachée
la plupart des photos portent le bon nom des pieces...

stator


regulateur/redresseur


mais je vais penser a vous faire des tableaux

Citation :
Tu as testé ta batterie sur place (connectée) ou le "plus" débranché?
Si c'est branchée, ça confirme un court circuit parce qu'effectivement dans le cas contraire, à 0.3v c'est qu'elle est plus que morte, elle est fossilisée...

Effectivement j'ai testé batterie branchée, je vais essayer batterie debranchée.
Mais Je vois pas d'ou peut venir le court-jus, j'ai demonté les caches avants duet j'ai tout verifié, ( clignos, phares, klaxon...). J'ai meme debranché les clignos des retroviseurs au cas ou mais toujours rien ....?
Ca commence vraiment à me prendre la tête je vous jure. En plus mon guignol de mecano est parti en vacance et ne reviens qu'en septembre et le pire c'est que je suis sûr que c'est un charlot mais c'est le seul mécano que j'ai trouvé sur marseille qui accepte de toucher au scooter chinois.

En attendant je suis deg , je peux meme plus rouler de nuit.

Bon voila quoi, encore merci a tous pour votre aide.

Yasnoche

Vérifie peut être les connexions de ton stator !!!

C'est peut-être tout simplement le stator qui a flambé et qui met le circuit en court jus.
Auquel cas:
1 - tu débranches le stator
2 - tu débranches ta batterie et tu la recharges à fond
3 - le lendemain, tu prends ton ampèremètre, tu le mets en série sur ta batterie, tu rebranches ta batterie et tu laisses le contact en marche (sans démarrer le scoot).

Si ta batterie est bien chargée et que le court jus se situe au niveau du stator, tu devrais lire un ampérage proche de celui donné pour ta batterie (probablement proche de 7 ou 9 ampères).

Si jusque la tout correspond, coupe le contact, rebranche le bornier du stator, remets le contact et procède de nouveau à la lecture de l'ampèremètre.
Si la mesure descend en flèche tu as trouvé l’origine de ton problème...

tu me fait un beau tuto avec ca ?? parcque moi j'aurais pas pensé a lui ecrire ca...

je tiens a dire que j'avais les memes problemes de batterie qui ne chargeait pas . le lendemain la batterie toujours vide .
probleme de fusible qui saute .....etc ... lumiere faible ...

j'ai changé le CDI par un autre , et voila que ma batterie recharge !! et depuis, je n'ai plus flashé de fusible .

je peux a nouveau demaré au demareur .
j'ai changé la batterie , le controleur de tension pour rien .


essaye de commencé par le cdi !! mets en un autre . et tu verras de suite que tu pourras en 5 minutes de route , redemarrer avec le demarreur .

Salut Buck je crois avoir le même prob sur un baotian 125, c'est quoi le CDI ?

A+

c est ce qui gere l allumage

slt
bon deja 8 km et je suis tombé en panne je roulai a 50 voir 60 a l heure et le scoter a ralenti et brouté comme si je n avais plus d essence dans le reservoir et ensuite il s est arreté impossible de le demarrer alors j ai kicker 5 ou 6 fois et il a redemarrer bizarre non?
je pense que je vais changer la bougie car on m a dit que les bougies chinoises ne valaient rien du tout je vais prendre lundi une bougie NGK CR7HSA qu en pensez vous? c est bon comme bougie
et es ce bien la panne?