Bonjour à tous,

Nouveau sur ce forum (voir présentation), je viens vous parler de la tuile qui m'est arrivé aujourd'hui.
Je poste ici car je pense avoir un problème de carburation mais n'en suis pas sûr.

Voilà mon Agility city n'étant plus garanti, j'ai décidé de faire les révisions moi même. Ce matin je fais donc la vidange de l'huile moteur et de la transmission. Jusqu'ici pas de problème. Je change mon filtre à air aussi

Voulant voir si mes galets son en bon état je décide de démonter le variateur à l'aide d'un bloc piston. Je démonte la bougie (difficile d'accès sur le coté de la culasse) et visse mon bloc piston à la main. J'amène mon variateur jusqu'à ce qu'il bloque et tente de le dévisser et là il fait un tour... le bloc piston n donc rien bloqué et j'espère n'voir rien endommagé...

Je laisse tomber le vario,remonte une bougie neuve et tente de démarrer et là c'est le dam, tout tourne mais le moteur ne part pas ! Je démonte la bougie et remet l'ancienne idem. Je remets la nouvelle et la redémonte après un nouvelle essai de démarrage, la bougie est sèche pas d'essence !

J'ai jeter un oeil au carburateur et aux reservoir et robinet et là en demontant la durite qui part du robinet au carbu et en mettant un coup de démarreur, l'essence coule mais très peu... est-ce normal ? alors que l'essence arrive fort du réservoir au robinet...

Toujours est il que quand j'utilise le démarreur l'air sort bien du pot et donc la compression ce fait bien et je ne pense pas avoir endommagé le piston.

J'espère n'avoir pas été trop long est surtout avoir été clair dans les explications de mon problème !

Merci d'avance à ceux qui auront pris le temps de me lire et de me répondre !

J'ai oublié de préciser que depuis 15 jours mondémarre au quart de tour mais ne tiens plus le ralenti, il cale en s'étouffant en faisant un pshhht...

Si ton moteur kimko agility est un 125 il est presque idem
aux notres ,
donc il ne faut surtout pas se servir d'un bloc piston car la bougie n'est pas au centre et de plus elle est inclinée par rapport au dessus du piston , donc risque d'abimer le dessus du piston

Salut,

Vérifie l'état de la pipe d'admission...

Le pshhht il semble venir d'où?

O+

Merci de tes réponses. effectivement la bougie est sur le côté.

je crois que j'ai fait une bêtise.

Le pssshhht vient plutôt du côté du pot...

j'espère que je n'est pas fusillé mon moteur avec le bloc piston...

Et ça fait pshht pshhht pshhht quand tu démarre?

Donc plus le plop plop habituel?

Sûr que ça vient bien de l'échappement? (fais démarrer quelqu'un pendant que tu écoutes la sortie du pot...)

O+

En fait le psht c'était avant la panne. Le moteur démarrait correctement mais ne tenait pas le ralenti et s'arrêtait en setoufant et en faisant psht !

Maintenant je le démarreur tourne nikel. Il y a de la compression je sens bien de l'air sortir du pot mais lessence n'arrive pas au moteur... La bougie est sèche après un coup de démarreur.

Peut être que j'ai endommagé la soupape d'admission avec le bloc piston ??

Bonjour pier7

1) verifie que la durite qui alimente le carbu ne soit pas pincée.

2) verifie que la mise à l'air du réservoir se fait bien (ouvre ton bonchon de réservoir et essaye de démarrer.

3) vérifie que ta pipe d'admission ne soit pas fendue, quant tu manipule le filtre à air ça peux forcer sur le carbu et la pipe d'admission.

Moi j'ai eus le problème, et le caoutchouc de la pipe était fendu au niveau du collier de serrage, Après avoir démonté et remonté le boitier du filtre à air.

Voila quelques idées en vrac !

Alain

Merci je vais vérifier la pipe d'admission.

Comment pourrais voir si j'ai plié ma soupape d'admission ?

Le GY est un moteur à ... Essence !

mais lessence n'arrive pas au moteur...

Donc, vérifie aussi le robinet à dépression (ou shunte-le, si ton réservoir est plus haut que ton moteur).
Vérif du pointeau de cuve, aussi, des fois qu'il serait (peu probable, mais ...) coincé fermé.

Bye