Bonjour, Karpadonf

Soit le gicleur principal est partiellement bouché, soit tu as grillé la soupape d'échappement.

Vérifies la compression. S'il y en a, tu as de la chance !
Démontes le carburateur et débouches le gicleur principal.
S'il n'y en a pas, il faut déculasser, changer la soupape en la rodant.

En dernier, REGLER LE JEU DES CULBUS. Si tu ne le fais pas correctement, négocies un prix de gros et achètes les soupapes à la douzaine !

@+ BACH

PS : N'écris pas en majuscules, sauf quand tu gueules !

BONSOIR MARBACH,
J'AI DE LA COMPRESSION, LE DÉMARRAGE EST NICKEL, LES SOUPAPES SONT RÉGLÉES A 12 ET 0.8. LE CARBURATEUR A ÉTÉ ENTIÈREMENT DÉMONTÉ ET NETTOYÉ. AJOUT D'UN ADDITIF AU SP98 POUR NETTOYER LE CIRCUIT DE CARBURATION. J'AI L'IMPRESSION QUE LE MOTEUR RÉGULE ET LOIN DU RÉGIME MAX. TU A L'AIR SUR DE TON AFFAIRE DONC JE REMET LES MAINS DEDANS ET REVÉRIFIE TOUT ÇA. SI D'AUTRES PISTES A EXPLORER, JE SUIS PRENEUR...

Re-bonsoir, Karpadonf

Arrêtes de gueuler !

@+ Bach

Salut,

En plus de ce que te conseille Marbach;

Vérifies si tu n'as pas une entrée d'air à l'admission.
Pipe fendue,déserrée ou joint KO?.
Collier du carbu qui s'est barré?.
Ou une durite qui s'est détachée, fendue?..

Semble que tu sois trop pauvre d'un coup.. (ton moteur, pas toi )


O+

L'écriture en majuscule, ça ne donne pas envie de lire ! joker

'Jour KA' DONF

Aux précedents conseils, j'ajouterai que cela peut aussi venir de la membrane du carburateur CVK, qui pour une raison ou une autre est devenue poreuse, et donc le boiseau ne monte plus au max.
Sur le CVK, on vérifira aussi la valve ACV*.

Ou bien, et cela est vicieux, ça peut aussi venir du starter automatique à cire thermique... Qui reste activé totalement ou partiellement en permanence :(
Ce truc est une saleté, et bcps de problèmes nous viennent de là, sur nos scooters chinois.

Cela pourrai aussi expliquer ta surchauffe, car le mélange est trop riche, et donc l'essence brule plutot qu'elle n'explose correctement.

Pour tester, dans un premier temps tu peux le démonter, le délustrer un peu, et le remonter "gras", avec un film de graisse genre pour roulemenents.

Sinon, tout le matos est chez notre bon Nico de www.gy6.fr pour pas cher, et livré juste à temps, comme d'hab ;-)

* * *

J'ai eu personnellement ce cas.
Et j'ai viré définitivement ce starter de m... remplacé par une petit plaque d'aluminium (fond pot de crème brulée au oeuf frais, hummm), plus une petite optimisation de reglage carbu.
J'en suis ravi depuis plus de 2000 km !

J'ai ainsi gagné en fiabilité, et pour le démarrage, je prends mon temps. Sans pb, même si il fait humide et/ou froid (-5°c).

En sécurité je garde toujours avec moi : Une bombe genre Start Pilot® et le fameux ⇒ Cable de démarrage sur batterie de secours pour scooter  ;-)))

 

Autre conseil... ECRIRE EN MINUSCULE. MERCI.

 

En vous remerciant de votre lecture,
Bonne route…

  Spiral

 

* Valve ACV = Air Cutoff Valve, for de-acceleration enrichment.
Modifie l'arrivée d'air lors des désaccélérations rapide pour un meilleur fonctionnement. En théorie, pour un meilleur frein moteur et éviter les retours de flamme de décélération. L'ACV coupe tout simplement la pression d'air au jet pilote (gicleur de ralentit) de moitié lors de l'utilisation du frein moteur.
Pour la préparation "racing" et la fiabilisation d'un carburateur CVK, on peut aussi la neutraliser (pas n'importe comment non plus). Je ne l'ai pas encore fait, mais j'y songe si elle se mettait elle aussi à deconner.
Car sur scooter chinois, la fiabilisation est au moins autant un souci que l'optimisation proprement dite !

 

PS : Il est préférable de ne pas écrire les posts en MAJUSCULES, C'EST DIFFICILE A LIRE...Dans la Netiquette, on appele cela CRIER.
A moins que ton clavier ne soit bloqué dans cette position, ou bien que tu écrives depuis un palm-pod-phone-tablette-mobile, ça doit être faisable :(

Il arrive (comme moi), que l'on tape sur le clavier sans regarder l'écran, et morbleu !!!
Quand on redresse la tête, on s'aperçoit, que le vérouillage majuscule était activé.

Donc pour gagner du temps, petite astuce :

Copier / coller le texte dans word.
Faire: Format / modifier la casse, et choisir ce qui convient, en l'occurrence, tout en minuscule.

On fait de nouveau copier / coller, et voilà, le tour est joué :

résultat :

bonsoir marbach,
j'ai de la compression, le démarrage est nickel, les soupapes sont réglées a 12 et 0.8. le carburateur a été entièrement démonté et nettoyé. ajout d'un additif au sp98 pour nettoyer le circuit de carburation. j'ai l'impression que le moteur régule et loin du régime max. tu a l'air sur de ton affaire donc je remet les mains dedans et revérifie tout ça. si d'autres pistes a explorer, je suis preneur...

C'était la petite astuce du jour !!!

Merci pour ces précieux conseils, bien pris note pour l'histoire de la majuscule. Je teste ma compression et je vous tiens au courant ce soir.
PS: leacheté d'occas n'avait pas tourné depuis six mois. Les joints ont peut être ramassés....
encore merci à tous pour votre contribution.