Re-bonjour, Kerberos

J'ai déjà lu ton post, avant d'installer mon filtre et mon radiateur.
Prix du calorstat ! ça va doubler la valeur de mon!
Support filtre, j'ai déjà et moins cher !
Position du filtre : comme sur mon auto, et je ne roule pas sur l'aile !
Carton devant le capot de la 2CV, il y a 40 ans.... je connais !

@+ BACH

Position du filtre : comme sur mon auto

Oui, je sais, pas mal de filtres sont horizontaux... mais ils sont en sortie de pompe (pression + débit) et on peut espérer que l'air sera chassé par le débit et réduit par la pression.

Nous sommes en entrée de pompe, pas de pression...

Suis convaincu qu'il ne se rempli jamais...regardes un filtre à essence monté horizontalement, seule la moitié inférieure du filtre travaille... le liquide ne passe jamais sur la partie supérieure...

Pourtant tu sembles avoir de la place à côté de ta geuze pour l'installer verticalement.

Aussi, démontage plus facile, moins d'huile qui coule...

O+

Re, Kerberos

Pression ou dépression, le problème est le même.
Dans mon cas, et celui de la plupart des autos, 10% du filtre n'est pas utilisé.
L'oriffice de sortie est en haut dans le support.
Faut faire avec.....

La place est disponible, à côté de la gueuse, sans la carrosserie. Avec, ça se gâte....... y'a plus la place !

Ben oui, l'huile qui coule, comme sur mon auto.

@+ BACH

L'oriffice de sortie est en haut dans le support.

Euwww, oui, quand le support est au dessus du filtre, là il sera au milieu...
L'huile sort par le centre du filtre..donc...

Mais ça filtrera de toute manière... juste plus ch..ant au démontage...

O+

PS: il existe aussi des bypass thermostatiques, deux T et le radiateur est court-circuité tant que l'huile n'atteint pas sa température...

Re-Kerberos

L'huile entre par le centre et ressort par la périphérie sur le mien. Comme le raccord de sortie est en haut.........
Vu les bi-pass thermostatiques sur le site que tu m'as indiqué. Les tarifs pratiqués ne sont pas ceux de Nicolas !

@+ BACH

à l'envers quoi. gaffe, si tu as une cartouche avec clapet anti-retour.....

Puis la surface filtrante est drastiquement réduite...

Sera plus vite colmaté...


Pourquoi tu le branches à l'envers??

O+

Salut,

Vu les bi-pass thermostatiques sur le site que tu m'as indiqué. Les tarifs pratiqués ne sont pas ceux de Nicolas !

De fait.... mais c'était juste pour te donner une idée de la chose. Connaît pas ce site mais ça doit se trouver ailleurs sans doute et peut être à un prix plus démocratique..en dehors des sites de "tuning"...

Au fait, quelle cartouche de filtre utilises-tu? (référence)


O+

Cartouche de filtre : dur, le choix.
Il y a un clapet à l'intérieur.
Je le voulais le moins "freinant" possible.
Chez Norauto, j'avais opté pour les cartouches de Clio, Espace, Laguna, Mégane, Scénic, Kangoo.
Mais leurs clapets sont trop durs !
J'ai été obligé de me rabattre sur les "premiers prix" numéro 20, made in Tunisie.
Celles-la, au moins, elles ont le clapet souple qui ne freinne pas trop l'huile.

@+ BACH

Il est pas branché à l'envers !
Il y a un taraudage marqué "IN" et l'autre "OUT".
J'ai respecté le sens de circulation indiqué sur le support !
Et puis, il y a le clapet anti-retour qui ne donne pas droit à l'horreur !

@+ BACH

Il est pas branché à l'envers !

Alors l'huile entre en périphérie et ressort par le centre du filtre... (peut importe où elles arrivent dehors...)

Sinon le clapet anti-retour bloque..

La sortie (out) est en liaison avec le tube sur lequel on visse la cartouche... (le centre du filtre)

"premiers prix" numéro 20,
çe ne me donne pas le modèle du filtre... prévu pour quelle voiture?


Certaines cartouches ont des bypass tarés à 0.6bars.. le top pour nous..



O+