pour ne pas changer
je pars deux mois
l echarm demarre de suite, alors qu il n a pas roulé depuis presque deux ans
le suzuki aussi
le piaggio aussi, arreté pourtant depuis bien 4 ans
le peugeot ??
ben... c est du peugeot tsdi... fer de lance de leur technologie injection directe deux temps, le model le plus cher, bel engin que ces elystar.....

pour que ca reparte, hop, changement de tete d injection melange au niveau culasse, corrodée durant l arret, alors qu il etait au sec
changement de pompe a carburant, plus assez de pression
changement d injecteur essence, qui ne veut plus fonctionné...
tout ca sur un engin parfaitement entretenu de moins de 10 000 km....

ah ! peugeot ! je t aime, toi et ta technologie foireuse
la prochaine fois, le machin, il se voit greffer un carbu, parcqu il m a bouffé tout le stock de piece en une seule fois et git encore démembré dans mon atelier
je ne compte pas acheter une deuxieme épave pour continuer a faire tourner cette usine a gaz

Bonjour SWAKANOBY

Tu étais pressé de revenir pour prendre des vacances sur la cote d'azur ??


mon neveu vient d'acheter un burgman de 2004
2 jours aprés un grand bruit et il avance plus
mais il démarre trés bien

Je pense que la courroie est cassé je verrai cela dans une semaine car je serai en congé

je voulais te demander , pour acceder au vario ,je pense rien de spécial ?

pas de piege mortel à éviter ?

Mon X8 va trés trés bien avec le vario malossi et la joue fixe usinée .

content de te revoir
à bientot
Barrounyme

chez moi clef de huit et clef a choc
pense a noter la position des boulons autour du filtre a air de de l embrayage, il ont une longueur spéciale, si tu te trompe, ca frottera

la plaque vissée au dos du vario N EST PAS UNE BRIDE, laisse la

regarde la cloche d embrayage, elles ont une durée de vie des plus courte
de meme pour les machoires, c elles d echarm ou de certains kymco et cie se montent dessus sans problemes particuliers

Et bien merci SWAK

Mais je crois que dans ces scoots tout caréné le plus difficile est de trouver les vis de fixation des
panneaux de carrosserie et de trouver par ou commencer
et comme tu as dit sur le piaggio aussi
J'en suis devenu fou sur un derbi boulevard(piaggio air)

Les fabricants ont d'énormes efforts à faire sur ce point


et de plus j'avais pas pinçé les flasques d'embrayage pour que la courroie soit bien large entre les joues du vario

tu as compris!!! meme en serrant l'ecrou du vario à la clé à choc , à la mise en route , un bruit bizaroide trés inquietant, j'avais presque bousillé les encoches de l'axe du vilo et de la joue fixe , j'ai eu du boulot avec un minuscule tiers point , quelques secondes de plus et j'étais mort .




:ange: :ange: dark vador dark vador

les burgmans ils sont un peux embettant la premiere fois, avant que tu n ai pas remis les trois quart des vis et des rivets plastiques

apres, quand une fois comme le mien, ils ont plus que le dixiemes des vis et des rivets, c est super facile d entretien, en trois secondes plus un cache

mais bon, meme sans ca, le burgman est assez accessible coté cache d embrayage, ca va bien se passer j en suis sur

les pires c est les piaggios, et les pires des pires les zip et fly 4T 125, avec les vespa repliques tollées

content de te revoir parmi nous swakk.