le 155cc HC chauffe pas mal, je suis pressé de voir la température avec ton radiateur.

meme en hiver, je suis quasi tout le temps au dessus de 95-100°

Bon j'ai pas pu vraiment faire de gros test, car j'ai eu des soucis avec le scoot.

J'ai pris 110 sans problème, la T° était de 24° dehors et la sonde m'indiqué un poil plus que 80°
par contre lecalé, en pleine accélération, manque de puissance (comme si trop d'essence)
je cale et j'attends 5mn environ et il repart, la première fois j'avais la bougie desserré, surement les vibrations, je l'ai resserré, mais il m'a refait la même chose, après j'étais limite en batterie (à force de vouloir le faire démarrer)
mais j'ai réussi et là je suis rentré direct à la maison, car j'avais plein de truc à faire, donc j'ai pris la voiture.

Donc niveau T° c'est vraiment appréciable que cela ne monte pas plus que ça, même en insistant un peu

Voilà, pour info j'ai le refroidisseur de mon carbu qui est bouché, faut-il que je le débouche ??
merci

Il a été conçu pour réchauffer le carbu pour éviter qu'il givre, et non pas pour le refroidir

sur mon piaggio il y a une piece en alu vissé sous le carbu avec 2 tétines branchées sur le circuit de refroidissement , c'est l'eau chaude qui réchauffe le carbu

Mais attention j'ai lu un article sur le givre des carbus
cela peut arriver meme par beau temps

c'est une histoire d'humidité dans l'air

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"""Le carburateur givre, parce que l'air s'y détend (passage dans le venturi), et comme il se détend, il refroidit. De plus, le carburant, vaporisé, s'est refroidi lui aussi en passant le gicleur, et finalement va lui aussi refroidir le mélange. La baisse de température peut atteindre 25°c !!!!

La conséquence du givrage : une réduction du diamètre de l'admission (donc une perte de puissance), voire le blocage du papillon des gazs. Un givrage sévère peut conduire à l'étouffement du moteur.

Quelques conseils concernant le givrage carburateur :

* Contrairement à certaines idées reçues, pas besoin d'une température basse pour givrer un carbu. Il faut surtout faire attention à l'humidité. Même en plein été, un air humide, avec une température d'une vingtaine de degrés, peut conduire à un givrage carbu (rappel : jusqu'à 25° de baisse de température dans un carbu). Lorsque l'air est particulièrement humide, le givrage peut survenir même à la puissance de croisière

Alors mon problème ne vient pas de là, une merde dans le carbu ???

Tu as lu ??

il a peut etre givré

cela arrive aussi par beau temps ,mais j'y crois pas

Oui, mais pas d'humidité aujourd'hui dans l'air !!

j'ai changé ma bougie, qui a une belle couleur d'ailleurs (je ferais une photo demain)
mais j'ai eu de nouveau le symptôme, ralentissement du scoot, comme l'impression de ne plus avoir d'essence et une fois calé, j'ai attendu un peu, titillé le démarreur et hop c'est reparti !!

ta pompe à essence ou robinet essence

si ton reservoir est plus haut que le moteur tu peux le shinter pour tester

sur burgman ils ont ete obligé de rajouter une resistance sur le carbu
mais par temps froid ou humide, tant que tu as pas fait 5 ou 6 km, ca tiens pas le ralentis

tu te répète swakk ??!! mddrrrr

Denis, mais j'ai du mal à croire à une merde dans le carbu, pourquoi parfois ça redémarre au bout de 3mn et l'autre fois à 5mn (en gros)
hormis la carburation qu'est ce qui pourrait provoquer ce genre de panne, la T° d'huile était entre 75/80° !!

pour la pompe, elle se démonte ou comment la tester pour contrôler ?