tu débranches la durite essence sur le carbu et tu lances le démareur ça devrait gicler

mais si ton reservoir est au dessus du moteur tu annules la pompe

essai aussi avec ton cdi origine et bobine origine

ton moteeur ne serre pas à chaud ??

SWAK
tu n'as pas de réchauffeur de carbu sur le burgman ?

et il a je crois une pompe de reprise le CVK 24 du burgman

c'est semaine prochaine que je répare le burgman de mes neveux, ils me l'amene en fourgon

J'ai le cdi d'origine et j'avais une bougie NGK classique, là j'ai mis la Hiridium.

j'ai quand même roulé pas mal hier, malgré cela j'ai rarement dépassé les 80/85° donc T° inférieur à avant le montage du radiateur, si il y avait serrage du à la dilatation dans le cylindre, j'aurais du avoir les symptômes avant car je montais plus haut en T° et puis lorsque je cherche à démarrer, le démarreur tourne sans problème mais ça fait comme si plus d'essence ou plus d'étincelle à la rigueur !

En fait en réfléchissant aux symptômes, lorsque je cherchais à démarrer, si j'accélérais en même temps pour démarrer le bruit devenait plus rauque, donc l'essence arrivé bien, donc peut être plus un problème électrique, bobine ou autre.....

Mon analyse vous semble bonne ??

J'ai tout changé, bobine, cdi, bougie, problème identique.

J'ai démonté le carbu, nettoyé, soufflé les gicleurs, mon principal est un 115 au passage, il y avait pas mal de saleté qui provienne du caoutchouc de mon manchon pour relier ma boîte à air.
Par contre je ne suis pas sure que cela vienne de ça, car j'ai refait un essaie (avant nettoyage du carbu) et j'ai quasiment réussi à redémarrer de suite en insistant sur le démarreur et en mettant gaz à fond !!
Pas besoin de faire refroidir le moteur pour que ça reparte et le tout avec une T° d'huile comprise entre 60 et 80°

Demain je teste suite au nettoyage du carbu.
Mais j'avoue que je commence à me demander si c'est pas plus grave que ça .......

je vois pas ce que ça pourrait etre

change de came

pose ta culasse origine

Là je suis en 155HC, donc culasse origine, pas possible, la came, hormis celle d'origine, j'ai une A9 et une A14 donc passe pas avec le 155HC.

J'ai testé la pompe et avec le peu d'essence dans la cuve, j'ai fait démarrer leet la pompe avait un débit un poil saccadé, mais la quantité était importante donc pour moi elle est ok.

Je vais tester aujourd'hui, si pareil, je démonte pour regarder si pas amorce de serrage, même si je trouve bizarre que cela fasse comme ça, j'ai du calé 10 fois environ, il redémarre toujours, les symptômes sont toujours identiques, je roule, je sens que la puissance n'arrive plus, je coupe les gaz, j'accélère et la le moteur s'étouffe, parfois si mets gaz à fond il arrive à reprendre un peu de vitesse et fini pas calé, je m'arrête et là je commence à vouloir redémarrer, parfois si j'ouvre les gaz à fond il repart péniblement, sinon j'ai l'impression que d'accélérer à vide avant de le redémarrer aide pas mal pour repartir plus vite (peut être la cuve qui c'était complètement vidé du au merde que j'avais dans le carbu, gicleurs bouchés)







Sinon sur celle-ci j'ai 3 petits points sur le bas du carbu juste sous le papillon, je trouve ces marques bizarres, comme si quelque chose avait frotté !!



Voilà, je vous en dirais plus demain, par contre si c'est plus grave je ne sais pas comment je envisager la suite avec ce!!

Houlla pas fait gaffe à ce que j'ai écris cette nuit LOL
pas de merde dans la cuve, donc gicleur pas bouché et la pompe marche parfaitement, donc la cuve se remplissait bien !!

il y a de grande chance que rien ne change en fait......
pffff..........

je pense qu'avec les saletées ton boisseau devait se bloquer parfois

Verdict, je démarre et je pars faire une tour, je trouve letrès mou...... il est froid donc je ne tire pas dessus.
j'attends d'avoir roulé 5mn et là je mets gaz et rien, un veau, je prends 70 compteur, ça m'a rappelé mon soucis de membrane, donc je rentre à la maison, je démonte la membrane qui étais bien en place, la seule chose que j'ai faite c'est de huiler le boisseau, car hier je l'ai bien nettoyé et donc je pense que métal contre métal c'est pas le top !!

Donc une fois tout remonté, je redémarre, un petit coup de gaz sur la béquille et là leprend bien les trs/mn

Donc je file à la station pour faire le plein et je roule un peu histoire de ....
verdict pas calé pour le moment, teste de nouveau cet après midi.