Salut,

huiler le boisseau

ça, c'est bon pour le moral.... mais ton huile disparaîtra vite, diluée par l'essence...

Maintenant, en faisant ça, tu as peut être éliminé une dernière saleté qui le freinait...

Test facile, tu ôtes l'arrivée d'air et par l'entrée d'air du carbu tu dois pouvoir soulever le boisseau jusqu'en haut avec un doigt. (moteur à l'arrêt hein...)

Sans point dur et il doit retomber bien à fond...

Si point dur, l'ouverture ne sera pas max et c'est comme si tu n'ouvrais pas les gaz... (et ça peut le faire ou pas, des fois ou pas, c'est selon que la crasse cale ou pas...)

O+

Oui Denis, je sais que c'est pas éternelle, mais hier il y avait un dépôt gris qui doit être le frottement des métaux mélangé à l'essence, je pense que ça devait pas mal aider.

On verra ce que l'avenir nous dira, je souhaite juste rouler en sécurité, ne pas caler dans des endroits dangereux (autoroute, rocade....)l'idéal, c'est de ne plus caler LOL

Bon petite ballade de 70kms, pas eu de soucis, donc niveau T° j'ai pris un petit 90° après avoir tiré à 110 compteur pendant un petit moment

j'ai roulé très souvent entre 80/90 compteur sans problème et là j'étais à 82/84° environ, T° extérieur dans les 22/23°

voilà

Oui Denis

Euwwww, moi c'est Georges.. (kerberos quoi...)


O+

Le keihin CVK 26 est neuf

il est comme mon 30 mais un peu plus petit

aucune crainte pour la fiction boisseau en alu avec la chambre en alu
il y en a pour un bout de temps avant que ce soit usé au point de ne plus coulisser ,

les traces c'est rien

attention les ressorts des 26 et 30 sont de petit diametre
et beaucoup plus long

lors de la pose du couvercle à ressort faire bien attention que le ressort ne se coude pas , pour s'en assurer
une fois remonté tu passes le petit doigt du coté filtre et tu souleves le boisseau il doit bien remonter et redescendre

ça m'est arrivé 2 fois que le ressort ce soit coudé au remontage du couvercle , le boisseau ne monte pas jusqu'en
haut

Salut,

3 petits points sur le bas du carbu juste sous le papillon,

Ce ne sont pas des trous par hasard?

Si oui, c'est normal, ils participent à améliorer la transition "fermé" à "bas régime" et éviter un "trou" trop pauvre à faible ouverture du papillon.

Si ce sont bien des petits trous, cela signifie que c'est un carbu bien conçu..

O+

et moi c'est denis mougeot

de cajar

Mince désolé Georges et oups Denis !!!
j'ai rien dormis avec ce soucis de scoot.....

non non je ne suis pas anxieux LOL
enfin tout est rentré dans l'ordre et plutôt satisfait du radiateur

Par contre Denis, j'ai eu la mauvaise surprise de me rendre compte que 2 ailettes de la Turbine racing ce sont fait la malle je suis dégouté, donc au final elle ne doit plus être efficace !!

salete ou defaut d allumage
avec une preference pour l allumage