je suis supris par vos regime de ralenti !!

je n'ai pas se compte tours mais a l'oreille le mien tient le ralenti a 900 ou 950 t/mn . si ce n'est pas 850 .

un regime a 1800 de ralenti egale surconsommation de carburant ...

cela dit c'est avec le CDI (rouge ) que j'arrive a tenir si bas le regime . avec celui d'origine pas possible .


pour ton preobleme de starter : un starter qui n'est pas brancher c'est un starter qui tout le temps en marche !! tres mauvais pour ton scooter , ATTENTION !!

le starter se coupe automatiquement quand il recoit du courant .

bonjour
pour moi qui avait un probleme de stater
qu il soit brancher ou pas il ne marcher pas
je l ai changer maintenant il marche
le scooter demarre tres bien mais le stater se coupe
au bout de 10 seconde
mais lene cale pas

merci de l'interet que vous porté a mon probleme

au ralenti apres quelques seconde il tourne vraiment tres bien et les acceleration sont bonne si le starter est en position fermé tous le temps il calerer apres quelque minute et je ne pourrai pas accelerer sans le faire caler
donc je pense vraiment que le starter est toujours ouvert
donc d'apres vos dire il doit etre alimenté en permanence la tempo ne fonctionne pas
est ce qu'elle est integré au carbu ou cette tempo d'alimentation du carbu se trouve ailleur?
samedi prochain je vais regerdé plus en detail , la je n'ai toujours pas les papier pour l'immatriculer et l'assurer.

girafon , tu n'as pas compris le principe du starter .

il est en marche quand tu demarres ( position ouvert ) .
en allumant le scooter il devient chaud et s'allonge pour se couper (position fermé) . en faite il ferme un trou .

donc si il est debranché il sera toujours en position ouvert , donc toujours en fonction .

Merci beaucoup swakkanobi

dommage que je n'ai pas lesous la main pour voir ca de pres je dois attendre samedi matin

j'ai contacté mon vendeur a propos de ce probleme et voici ca reponse:

"Pour le starter, il faut mettre un coup d'accélérateur apres la mise sous contact et AVANT démarrage. Une fois ce coup d'accélérateur mis, tu peux appuyer sur le démarreur, le starter sera enclenché."

bon j'esssayerai avant de demonter mais je ne suis pas trop convaincu. ( le starter automatique deviendrai manuel ) qu'en pensez vous?
merci a tous encore pour votre aide je vous tiens au courant.

cette technique est tres valable surtout sur les 50cc 4t car leur carbu est quasi systematiquement equipé d'une pompe d'acceleration
quand on donne un coup d accelerateur on active la pompe qui envoye un jet d essence

les 125 ont rarement cette pompe, ou alors un system a depression qui lui a besoin que le moteur tourne

Il y a du avoir une mauvaise série en Chine sur les starter auto, car moi, à 1200 kms, le miens n'est toujours pas débloqué, donc je mets un coup de gaz au démarrage, sur l'ancienne série, le décelnchement du starter était immédiat, et donc permettait le démarrage à distance !

oui c''est vrai Swaak . les carbu de 30 mm ont ce jet d'essence quand tu donnes une legere acceleration .
je n'ai pas bien compris a quoi ca pouvait servir . je pensais que c'etait une defaillence du carbu sur cette plage de regime et ainsi un rattrapage par rapport a la demande d'air .