Alors,

Aujourd'hui j'ai remis la culasse GS à ressorts dorés.

la came A11 passe impeccable, idem, pas de points dur ni de soupape qui touchent les pistons.

le regime sur bequille est toujours excelent, 11000 tr/mn

Résultat en perf, un poil plus de pêche, il tient mieux les 6000tr, mais c'est toujours pas ça.

je me dis que le collecteur est maintenant trop gros pour du 125cc, donc je vais tester avec collecteur et silencieux normaux.

Si ça marche toujours pas "bien" je re-démonte et remet la A14

Je verrais la différence :
- si la pêche revient, c'est la came A11 qui va pas avec mon moteur.
- si c'est pire -> c'est le cylindre qui est mort.

Il n'y a que la A8 et la A14 de bon

le reste c'est du pipo

et bientot on va passer à la lettre B



:hé hé: :mega lol: :mega lol: :chevalier: :chevalier: je suis dehors je suis dehors je suis dehors

Hello,

les nouvelles du jour sont bonnes,

la config marche enfin !!!

j'avais donc remonté le pot de diamètre origine, mais c'était toujours pas ça, peut-être un poil de pêche en +

Ensuite, j'ai démonté le vario pour le reconfigurer avec + de pêche.

Constat : les galets de 9g étaient aplatis sur une face.

j'ai donc limé légèrement les galets pour les arrondir de nouveau, et j'ai aspergé les galets et les pistes et le canon de W40 pour les rendre bien glissant.

j'ai aussi réglé l'aiguille du carbu (koso 28) sur 2 crans plus pauvre car le réglage me paraissait un poil riche.

Ai tout remonté et maintenant, lepart à 7000tr au lieu de 6000, avec une bonne pêche, ca pousse bien fort.

Au niveau des perfs, j'atteins maintenant quasiment la même vitesse dans les côtes que ce que je faisais en 160cc, et environ 5/7km/h moins bien sur le plat (pour l'instant 103km/h contre 110km/h compteur)

Ya quand même moins de pêche qu'en 160cc.

ce qui est bizarre, c'est qu'a l'accélération, le régime ne monte pas super vite à 7000tr, malgré le carbu type PWK à grosse pêche, mais dés que le moteur est à 7000tr, ça pousse fort.

On dirait que la A11 tire sa puissance une fois qu'on a dépassé les 6500tr

(config)
came A11 (décalée 1 cran anti-horaire)
cylindre nikasil 125cc
piston 125 HC
culasse GS ressorts dorés
carbu koso 28 (PWK)
collecteur + silencieux diamètre origine.
vario 115 Dr pulley
galets ronds 9g

J'ai Re-testé aussi avec le collecteur 24/30 et il semble qu'il y ai, sur les courts tests que j'ai fait, moins de pêche et environ 3km/h de moins.

en tout cas les perfs sont au mieux de ce que j'ai pu obtenir en 125cc

A+

YOUPLA

Tu es le meilleur testeur

tu faits les choses à fond



:scooter: :scooter: :scooter: :scooter: :scooter: :chinois: :chinois: :chinois: :chinois: :chinois:

Faire presque aussi bien qu'en 160cc, c'est énorme....

Ce sais ce que je vais coller à mon 160 cc !!!

c'est du GY6 ZNEN

accomodé à la sauce BOOSTY

:hé hé: :hé hé: :hé hé: :mega lol: :mega lol: :mega lol:

Salut,

quand je vous dit que la A11 c'est de la balle.... même "rectifiée"....


Par contre je me demande, maintenant que ton échap/carbu/etc.. est OK, que se passe-t-il si tu la cale "normal"?? (sans décaler d'une dent??)

O+

ce n'est pas à la portée de tous et meme de presque personne de rectifier une came

quand y aura t-il un produit bien fini et fiable ??

c'est toujours au petit bonheur la chance

ça passe ou ça casse