Bonsoir, Jojojo

Moi non plus !
De plus j'ai jamais essayè !

@+ BACH

CRIC >>> KICK

CQFD

si tu as cramé le regulateur et vidé la batterie ET que tu as un cdi dc> ca demarrera pas ou tres difficilement
il fait qu elle taille ton cdi ???
ton essence vieille a aussi pu creer un film conducteur sur ta bougie

SI tu es certain que tu n 'as plus que de l essence propre, que ton carbu est irreprochable, que tout les caoutchouc et durites sont ok, avec une bougie neuve, ca devrais demarrer


hormis toutes les reserves que j'ai cité

les allumage ne se decales qu extremement rarement


essaye de recharger ta batterie et de demarrer comme ca
si tu y arrive, remplace moteur tournant ta batterie par une ampoule, si elle ne s allume pas, c est que tu as grillé un truc

CDI comme le bleu de chez nforto mais en noir.

bougie nettoyée

batterie neuve et recharger.

j'ai sortie la bougie puis lancé le demarrage, petite étincelles et plus rien.

je persiste a croire que le probleme viens de l'allumage, tout est ok pour moi au niveau carburation.

quel sont les mesures a effectuer pour ciblé l'organe deffectueux ????

generalement, on regarde si on a un cdi dc ou ac et on achete un kit complet sur www.gy6.fr; parcque en chinois, vu le nombre de pannes possible, il y a tout interet a avoir de quoi diagnostiquer a coup sur l allumage avec des pieces neuves...

mais, sinon, tu peux telecharger le manuel disponible sur le site, la procédure y est

au voltmetre, en kickant (cdi ac le plus courant) en sortie de stator et entrée de cdi, tu dois avoir au moisn dans les 50 vac sur l alimentation cdi (file rouge et noir souvent)
en mode ohmmetre, un variation de resistance (qui baisse) sur le capteur d allumage , (c est vilain de faire ca, mais c est rapide)

en sortie de cdi, meme chose qu en entrée ,
en sortie de bobine... juste de quoi te tuer si tu est bien a la masse.... lol

je ne sais plus si CDI ac ou dc !

mais j'en ai 2, j'ai donc essayé avec les 2 et meme resultat.

merci de me donner le lien pour le manuel en question.

bonjour,

probleme resolu ! je n'y comprend plus rien !

je n'ai touché à rien, juste comme ça me suis dit: "tiens! je vais ré-essayer pour voir", et la surprise belle etincelle.

je decide donc de remonter la bougie, et il a demarrer au 1/4 de tour.

merci pour vos message.

(nouvelle question dans un autre sujet. voir "scooter 125 by mitch)

probleme resolu


Hum ...

Suis pas si sûr.
Les trucs aléatoires sont rarement les plus simples.

Bye.

humidité, faux contact, fil abimé, ou panne d un des element du circuit d allumage

bref, le retour te pends au nez