salut,

c'est moi qui la tire la sale bobine
il y a quelques jours j'ai du demonter la bobine pour visser le nouveau fil HT dedans
et je me demande si j'ai pas inversé les poles des 2 fils noir/blanc et vert/noir sur la bobine

me rappelle plus et pas pris de photos avant de ....
quelqu'un sait ce qui va a droite et a gauche de la bobine ?

je suis ende chercher sur les tutos mais je seche

bye

re ,


bon c'est dimanche çà doit etre çà ?
en fin de compte dans la pricipitesse
j'avais pas remarqué qu'il y avait des couleurs
sur les bornes de la bobine ...
le vert et le noir on peu pourtant pas les louper hein ...

ben si on peu j'ai mis le fil noir sur le vert , et vice versa !

apres mure reflexion et versa vice çà veut pas demarrer !!

bye

Salut tatata

à droite ou à gauche

tout dépend comment tu tiens la bobine dans ta main ,

Le fil qui a du vert est surement la masse

voila tout ce que j'ai

re ,

merci de ton aide
j'ai fait comme sur ton croquis
le noir sur le fil noir , et le vert sur le fil vert

comme dans le film la 7 eme compagnie quoi
çà n'a pas sauté !

mais çà ne demarre pas non plus !!

grrrr
bye

Il faut du à l'ail


tu avais touché par ce que ça démarait pas

ou juste pour bricoler

re


yes du a l'ail lol!

donc comme je disais
malgré cette inversion , nib de demarrage !

tetu , j'ai virer une fois de plus le cable HT
en fil de cuivre ( anciennement sur une terrot 500 rgst )
et remonté celui d'origine en acier apres lui avoir coupé la partie HS

et là maricle joker!

çà fonctionne

j'ai egalement remplacé la durite d'essence noire par une transparente pour pouvoir surveiller le debit de la pompe et la consommation du carbu

c'est pas le courant de l'orenoque mais çà coule !

photos

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  SDC12656.JPG (151.44 KB)

Tu dis que ça démarre

que le starter fait son travail

ensuite le starter coupe et tu as donc un bon ralenti

c'est bien çà ??

mais dés que tu donnes un coup d'accélérateur le moteur cale

il cale en accélérant doucement

ou en mettant à fond

ça le fait sur béquille ou aussi quand tu es dessus ?

rerere,

çà demarre
çà a un ralenti acceleré avec le starter
le regime ralenti quand le starter termine son job
çà tiens le ralenti normal pendant disons 15 sec a 30 sec
pis a un moment çà cogne
et sur une sorte de coup de piston et dans un grand clac çà cale d'un coup sec
si j'accelere sinon , il faut que je le fasse cool sinon çà cale d'un coup sec
en ouvrant a fond d'un coup çà s'etouffe
sur la bequille normal çà le fait moins vite car la roue ar tourne

voila
bye

Donc si ça s'étouffe quand tu accéleres tu dois etre trop pauvre

tu as réglé la richesse du ralenti ??

c'est un combien ton gicleur ralenti ,et grand régime

ça te la toujours fait ou c'est une panne nouvelle ?

re,

richesse reglée par un mecano de la concession kymco ou je l'ai envoyé en desespoir de cause
il a tout verifié et nettoyé
mais pas trouvé la panne
comme quoi je suis pas trop mauvais hein ?
quand j'ai acheté ce, l'ancien proprio l'utilisait pour faire 40 kms par jours et ne faisait que de la 4 voies
il m'a dit que sur la route pas de soucis
mais qu'en ville il calait souvent des que l'on coupait les gaz

j'ai verifié c'est exact !
je l'ai ramené par la route et pas de soucis
je l'ai donc acheté en connaissance de cause et je n'ai pas emmerdé le gars pour çà
c'est pas mon truc d'aller faire chier le monde pour rien !

le gicleur je sais pu combien il fait

bye