Les réglages niveaux cuve ça court pas les rues

Déja si ça peut te donner une idée

par exemple Le X8 peut etre équipé du carbu KEIHIN 30

ou du WALBRO 28

pour le niveau cuve du walbro pas compliqué tu démontes la cuve et retourne le carbu à l'envers le flotteur doit etre bien horizontal par raport au plan de joint de la cuve .


Pour le niveau cuve Keihin tu démontes la cuve et tourne le carbu , mais pas à l'envers juste sur le coté de façon à ce que la cuve pende et soit juste en début de butée du pointeau
à ce moment là il faut que le flotteur soit aussi à l'horizontal par rapport au plan de joint ,

et si tu penches plus le carbu ou que tu le met à l'envers tu vois que le pointeau rentre plus profondement car au bout il y a un systeme de ressort et pointe ,

Bon en tout cas pas facile à expliquer mais le niveau cuve est important .

http://gasgasman.free.fr/spip/article.php3?id_article=55

http://jmboni.free.fr/techniques/Niveau%20de%20cuve.pdf

http://www.gasgasons.com/index.php?site=static&staticID=151

http://www.editions-jpm.fr/IMG/pdf/p-79-correction-2.pdf

re,

mouaip , comme çà c'est un peu du polytechnique hein ?

ya un truc qu'ils ont oublié
un flotteur qui prend l'eau , enfin ...l'essence
et çà fout tout par terre !

je vois pas comment çà peu ce deregler un machin comme çà
surtout pour le mien en 13000 kms

a moins qu'un sagoin n'y touche

merci a toi de t'interesser a mes miseres carburatesques
bye

Il est d'occase donc tu sais pas ce qu'a fait l'autre proprio

ou meme un garagiste,

quand on manipule un carbu sans la cuve dans la main il faut faire attention le flotteur c'est fragile

re,

il est d'occase
ceux qui se sont occupé duavant l'achat on fermé les portes a Nantes
mobility center que çà s'apellait
et a part que le pot d'echappement et la couroie ont été remplacés
je n'en sait pas plus !

bye

arf
sur le boncoin ta des carbu pour pas grand chose je me demande meme si mes souvenirs sont bon si le carbu d'un GY6 s'adapte dessus car tu as pas le systeme de refroidissement qui passe dans le carbu à confirmer sinon c'est adaptable

salut,

merci a vous

mon carbu est une veritabe usine a gaz!
il y a des connexions partout
une electrovanne pour le starter
une contacteur en dessous je ne sais pas a quoi il sert
des membranes il y en a 3
des tuyaux dans tous les sens

au debut je me demandait si cétait pas les urgences tellement il y en avait !
sur leboncoin , je n'en ai jamais vu un comme çà d'occase
pas vu le meme sur le net

aujourdhui j'ai essayé une autre bobine , une nippondenso de chez suzuki

ben rien a faire il a pas voulu demarrer

je cumule 2 pannes foireuses

gggrrrrrr !
bye !

TATATA

as tu mesuré le diametre exterieur de ton carbu coté pipe

c'est le plus important si tu le changes

et aussi la mesure entre le centre horizontal de ton carbu
au milieu de l'embouchure de la pipe et le dessous de ton carbu

car si tu le changes il risque de pas passer en dessous , car bien souvent le dessous du carbu est au bord du moteur,

et as tu de l'étincelle à ta bougie ?

t'es dans la merde là

t'as pas un autre CDI ?

qu'est ce que tu appelles le contacteur en dessous ?


c'est pas un réchauffeur electrique ?

ton starter n'est pas une electrovanne c'est un systeme de cire qui chauffe ça met 1 ou 2 mn à chauffer et ça te coupe le starter ( bouche)

salut ano

aujourdhui j'ai pas pu faire tout ce que j'avais prevu
j'ai pas pris les mesures du carbu

par contre j'ai bricolé une bobine de suzuki intruder
avec des cables pour essayer de demarrer ce foutu kymco

pas moyen
il y a des etincelles , mais pas tout le temps !
et elles ne sont pas bleues , mais oranges

la batterie ne tiens pas longtemps
je n'arrete pas de la charger depuis 1 semaine

le mono du 250 c'est quand meme pas mal pour une batterie de 12 V et 10 ah

photo de mon montage
meme mon chien me file un coup de m..patte

il est comprehensif avec les handicapés

bye

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