bonjour
je viens de regarder beau nombres de sujets sur les cames ,une question se pose : pourquoi changer souvent de came , ne pourrait t'on pas simplement jouer sur le nombre de dents des différents pignon notamment sur la came certe je ne suis pas expert mais a une époque on jouait surtout sur ces pignons ( sur les 103 par exemple) , existe t'il une différence du nombre de dents

merci

Si tu joues sur le nombre de dents, ta chaîne va-t-être ou trop courte ou trop longue.... (donc pas bon)
Les cames ouvrent et ferment les soupapes, donc en fonction du moment d'ouverture et de fermeture le moteur donne plus ou moins de puissance en gros, donc le fait de changer "aussi souvent" consiste à trouver celle qui correspond le mieux au modifications apporté au scooter et surtout ce que l'on recherche, plus de pêche en bas, en haut, plus de pointe..... enfin voilà quoi.
cela dit c'est un peu dure de s'y retrouver surtout que les cames on apparemment changé entre temps et donc les essais fait ne sont peut-être plus trop vrai (demandes à Boostycom il te dira ce qu'il faut prendre en fonction de ta config).

Bonsoir, Davide

Un arbre à cames tourne TOUJOURS à demi vitesse du vilbrequin.
C'est un moteur 4 temps, pas un 103 qui est un deux temps et ou la chaine et ses pignons jouent sur la démultiplication.

T'es pas expert et tu en es encore loin !

Faut pas confondre Amour et Tambour.

@+ BACH

je cherche juste a comprendre et pas faire n'importe quoi, concernant mes connaissances sa ne vole pas bien haut mais comme tout le monde a ces débuts on patine n'est ce pas??

Bonsoir, Davide

Pour comprendre, lis les tutos et les différents sujets.
N'émets pas d'idées saugrenues avant d'avoir cherché la réponse sur le forum.
Tu patineras moins, on gagnera du temps et tout le monde y trouvera son compte.

@+ BACH

Je trouve ces réponses pas très sympa (l'esprit du forum en gros), aucune question n'est jamais bête, seule la réponse peut l'être.

En gros ben on est pas forcément tous des experts, et faut bien débuter un jour, donc soyez sympa avec les nouveaux , on l'a tous été un jour.

Merci.

en mecanique on ne peut pas tout avoir
pour des questions... mécaniques , le mouvement des soupapes doit etre parfaitement synchronisé avec ceux du piston, sinon, ca tape dedans

donc, on ne peut pas modifié les dents qui servent a bien positionner tout ca, ni décaller

ensuite, chaque came apporte un quelque chose de precis, moyennant une perte ailleur (plus de puissance a bas regime et moins de vitesse, ou le contraire, voir un mix) la aussi c est du aux lois de la mécanique,

on avait de joli simulation la dessus avec tableau, pour aider a comprendre , mais 2T4Tsim les a mises sur son serveur et non celui du forum, et depuis , elles ont disparues, dommage

(hein ! quand je vous dit de poster les images sur le forum bandes de sagouin, on ne paye pas un hebergement pour rien !!!!)

donc, tu détermine ce qui te ferais le plus plaisir (puissance, vitese....) et tu prends la came qui y correspond le mieux

Salut,

le mouvement des soupapes doit etre parfaitement synchronisé avec ceux du piston, sinon, ca tape dedans

Oui, et même si ça ne tape pas, ça marche mal...

Les ouvertures/fermetures des soupapes doivent être les mêmes à chaque tour... donc l'AAC doit tourner pile à la moitié du vilebrequin.

Donc les dents des pignons doivent être dans le rapport 1/2 (ou 2/1, comme tu le sens..)

Je pense que sur le net il existe des animations qui montrent plus clairement le système que mes explications... cherches google avec "cycle moteur 4 temps" ou un truc du genre.

Bonnes recherches et n'hésite pas à poser tes questions, mêmes si elles te semblent "bêtes", on te répondra...

Il n'y a pas de question idiote, l'idiotie consiste à ne pas la poser... et oui, on a tous commencé un jour et on a dû apprendre.. donc...

O+

bonsoir a tous

merci pour vos remarques et vos suggestions , je vais pouvoir me lancer

a++

C'est officiel, Marbach fait partit des muppets !!!