""il manquait un guide blanc avec trois sorte d'élaittes sur les cotés ""

ça se pose sur l'aiguille et le ressort de la menbrane va par dessus et autour

quand tu as cela = aiguille sans clips = non réglable sauf la remonter avec une rondelle mais pas possible de la descendre plus

j'ai cela sur mon cvk keihin

Bonjour
L'essence coule bien donc je zap l'alimentation essence
J'ai donc vérifié l'allumage et à mon grand dégout je me suis rendu compte que je n'avais plus d'étincelle à la bougie
La je n'y comprends plus rien,j'avais changé la batterie et la bougie et à cette époque (ca date de deux semaine)j'avais de l'allumage.
Que dois je faire svp
Merci

Ps:Comme dit Anonyme:le guide blanc avec trois sorte d'élaittes se pose sur l'aiguille et le ressort de la membrane par dessus et autour

Salut,

Vérification des connexions de la bobine, les deux cosses sont souvent en cause...

Vérif (attentive) du connecteur du CDI, voir que toutes les cosses s'enfoncent bien SUR les broches du CDI et ne remontent pas dans le plastique du connecteur.

Vérifier que les deux fils "seuls" qui viennent du stator sont bien connectés au faisceau. (le rouge/noir surtout)

O+

Et, j'ajoute vérif du fil de masse, chassis-moteur, et de l'anti-parasite.

Bye.

J' ai vérifié la masse moteur et châssis ok
Connectique du cdi ok
les deux fils de la bobine ok
Par contre
les deux fils "seuls" qui viennent du stator connectés au faisceau. (le rouge/noir surtout)je ne ce que tu appel le stator peux tu m'indiquer ou se trouve la bête

Salut,

Le stator est un des composants de l'alternateur, ce qui se trouve derrière le volant magnétique à l'opposé du vario (à droite quoi, là où il y a la turbine)

Il y a des connecteurs qui sortent, vers le haut de la turbine, un gros multi broches (vers le régulateur) et deux fils "orphelins" à fiche ronde.L'un est l'alim Haute tension du CDI l'autre la sortie du capteur d'allumage.

Si l'un des deux est débranché ou en faux contact, couic! plus d' étincelle....

O+

Le fil qui sort est juste devant le démareur du coté turbine de refroidissement

et le démareur est entre la roue ariere et le carburateur

et le carbu est sous la selle

:hé hé: :hé hé: :mega lol: :mega lol:

Bonjour à tous
J'ai vérifié les connectiques du relais de démarrage celle avec les deux câbles rouge et les deux petites qui viennent ce brancher sur celui ci ok
vérifié celle de la bobine d'allumage bien connecté
J'ai aussi contrôlé toutes les broches si les fils étaient bien enfoncé ok
Que dois je faire tester la bobine, cdi, et relais si oui comment j'ai un multimètre donc pas de soucis niveau matos svp aidé moi

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J'avais posté un truc mais il a disparu c'est pas important je le remets
J'ai fais un test j'ai mis l'embout de mon testeur réglé sur dcv dans l'antiparasite et l'autre embout sur la masse du moteur cela me donne 10.31 volts
Je m'attendais à voir paraitre 12v est ce normal?
Cela veut il dire que j'ai du jus qui arrive pour créer l'étincelle sur la bougie?

Je joint une photo

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Tu as de la chance que ton testeur n'a pas grillé ,

ce n'est pas du tout du 12 Vdc qu'il y a et ça ne se mesure pas comme cela , c'est de la haute tension

pose ton doigt sur l'anti parasite pendant que le moteur tourne

ou rentre ton doigt dedans tu verras

:hé hé: :hé hé: ange ou demon dark vador dark vador