Bonjour tout le monde,

pour la plus part des personnes, vous avez certainement suivi mes améliorations sur mon scooter à la suite de mes déboires.

J'ai modifié pas mal de truc, mais je voudrais savoir si on pouvait modifié d'autres choses pour pouvoir aller encore plus loin.

Je viens de faire ma vidange des 300 km à la suite de mes changements ( huile un peu brulé mais pas plus, mais un peu de résidu de métal quand même ). le reste de la machine à 4850km.

J'ai voulu faire une pointe de vitesse ensuite mais je suis un peu déçu car j'ai réussi à atteindre le 110km/h compteur seulement.

Voila les différentes modifications sur mon scooter :

Cylindre 155cc avec piston HC,
Culasse GS 57mm,
AAC A15,
CDI Bleu,
Bougie NGK CR7HIX,
Vario 115 Naraku & Galets Naraku 10,6gr (en test),
Courroie gates 842 20 30,
Embrayage racing V2 & Ressort C. Poussée 1000rpm,
Ressort Embrayage 1000rpm,
Cloche Naraku R-vent,
Boite à Air Modifiée avec découpe et perçage de la turbine

Je n'ai pas changé le gicleur, et je me demandais si cela pouvait améliorer les performances

Merci d'avance ;)

Alors les big boss pas de réaction ? :)

SALUT
tu as pas a etre decu des performances de ton scooter
ce n est pas un gros cubes
Mon scooter a fait une pointe a 105 KM/H reel encore en rodage j ai un rapport long 16/37 ca aide un peux
a plus

Je regarderais quand même rapidos la couleur de ma bougie, car le gicleur d'origine est déjà pas trop gros, alors avec cylindrée supérieur et boite à air aérée, probable que ton mélange soit trop pauvre.

Je vous ferais une photo de ce que je viens de sortir de mon bouchon de vidange, c'est assez flippant !!!

Citation :

si tu veut parler de limaille, j'en ai sortie aussi a la dernière vidange.

largo, tkt pas,110 c'est pas si mauvais, remonte peut etre un peut le poids des galets en 12 ou 13 gr, je pense qu'en 10,5g tu perd un peut.

on a sensiblement la meme config a part les ressorts d'embrayage que j'ai en 1500 et un gicleur 115 avec le cornet bleu.mais déja d'origine monmarchais mieux que la plupart des autres membres.

peut etre parce que il est de marque leike et pas jmstar ou autre, je sais pas.

Salut !

Je viens de commander à nico les 2 gammes de galets du dessus donc je vais faire des tests pour voir la différence.

Sinon je pense que je me suis mal exprimé pour le coup de la boite à air. EN fait je parle de la ventilation du moteur j'ai découpé le cache turbine et j'ai percé la turbine pour bien aérer pépère.

Pour ce qui est du changement de gicleur, est ce qu'il y a une notice détaillé. j'ai regardé la notice de swak mais je m'y perd un peu ...
J'ai encore jamais touché à un carbu du coup je me sens de nouveau un peu niais !

J'ai pris une photo de ma bougie voir PJ

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Salut,

Ben moi, sur mes bouchons magnétiques, plus un cheveu de limaille....

Tout est dans le vrai filtre à huile....

Je peux aussi espacer mes vidanges, comme un bagnole...

nananère....




O+

Alors niveau couleur bougie vous en pensez quoi ?

Elle me paraît pas mal comme ça

Salut tout le monde !
De retour.

J'ai installé mon gicleur de 115 je vais donc voir si il y a une différence. avec le 110 d'origine.
J'avais un peu de mal car l'une des vis était foirée, du coup je l'ai siée pour faire une vis plate

Il n'y a pas de réglage à faire avec le coup de la richesse et cie ? Le gicleur ne sert qu'en bout d'accélération cela le graph que j'ai vu dans les tutos ?

Je vais analyser ma température mainteant que j'ai reçu la sonde

Je viens d'installer aussi l'antiparasite Racing mais bon je ne pense pas que cela apporte quoi que ce soit par contre