Bonjour à tous,
Je suis étonné de ne pas voir de topic sur le choix des kit pour un 50 chinois aussi j'en ouvre un pour que vous veniez donner votre avis et nous faire voir vos modifs...

Pour le moment monn'est pas trop modifié, si ce n'est les galets plus leger et le carbu débridé, autant dire pas grand chose, mais je roule quand même déjà dans les 60-65.(le cdi n'est pas bridé...)

J'avais essayé un CDI racing tout pourri acheté sur ebay qui me faisait "monter" dans les 70-75 mais j'avais trop de problème pour démarrer à froid, ralenti pas stable, etc... j'ai remis un d'origine en attendant les futures modifs...

Pour commencer, je vais tenter de mettre un carbu de 24 (le choix tiend au fait que j'en ai un...) puis un kit...
Mon problème : QUE CHOISIR ???

Il va de soit que si j'avais des moyens illimités je me lacherais sur un kit complet 90CC avec un arbre à came, un villebrequin, recup d'huile, radiateur, etc... tout le truc quoi... encore que pour la discretion... d'ou le titre du sujet limitant le budget à 150€ env.

D'après mes lectures, je deduit qu'il faut systématiquement modifier sa carburation d'ou un cout suplementaire.(Il semble que le changement de gicleur présente une solution correcte techniquement et peu honereuse...)Pour ma part, j'ai choisi de tenter d'adapter un carbu de 24 qui fait l'objet d'un autre topic ( ICI )

Un autre parametre à prendre en compte est la vitesse max ; il faut se fixer une limite... En effet plus on veut aller vite plus le moteur doit faire des tours logiquement, à moins de changer la transmition finale, la pompe a huile, vilbrequin et surement d'autre trucs que j'oublie... mais la on explose le budget ca deviens une prepa complète. Pour ma part je vais me fixer 85-90 maxi sur le plat...
Pensez vous que ma transmition serra suffisante? (en gros est-ce que je peu monter assez dans les tours pour aller à 85 sans casser mon vilbrequin ou autre chose...). Je ne cherche pas forcement des grosses pointes en vitesse mais je veux pouvoir monter le cotes tranquile et à 2.

Ceci etant posé, que puis-je choisir comme kit?

J'hesite entre le cylindre 72CC narakuV2 dans les 80€ et le kit complet 82CC dans les 100€...

Dans les deux cas, j'aurais à remettre un gicleur plus gros (tant que je n'ai pas changé mon carbu...) et un CDI racing pour aller plus haut dans les tours, si j'ai les moyens je prendrais une bobine ht, sans oublier des vis moteur neuves et une pochette de joints (on ne le dit pas assez souvent mais quand on fait une culasse de voiture, on change les vis ; pourqoui pas sur un scoot?) soit 40 à 70€ de frais incompressibles...

Que pensez vous de ces deux kits?

Pour le moment j'ai une petite preference pour le 80cc, ca me fait une culasse neuve et je pourrais remonter mon 50 en cas de controle technique... Je m'inquiete tout de meme pour les contraintes au niveau du vilbrequin que j'ai peur de casser si je monte trop...

Le 72CC quand à lui me seduit pour sa qualité aparement meilleure, je crains moins de casser quelque chose et je pense que cela fait moin de bruit, encore que sur nos 4T ce n'est pas vraiment le problème. Ce qui m'ennui le plus c'est de garder ma culasse d'origine.

Est-ce que je devrais à terme changer ma transmition pour moin stresser mon moteur?

Connaissez vous la marque du kit complet 82cc de boosty?

Merci pour votre aide...

Ici c'est surtout du chinois en 125cc , donc on ne connait pas le 50cc chinois.

Pour des réglages on peut te dire , mais pour des modifs ou adaptations on ne sait pas trop .

Voila le site du 50cc chinois , en principe tu y auras réponse à toutes tes questions .

http://www.scooter-chinois-4t.com/

Il y avait longtemps que j'avais pas jeté un oeil sur ce site,

Putain ,il est au top tout est net !!!!!!!!

kit et transmission

les kits de boosty (made in taiwan) sont fait par l un des plus grand fabriquant, aucun soucis la dessus, c est pas du naraku , mais c est excellent

sans la transmission, tu gagnera peux en vitesse de pointe

merci pour ta reponse... je vais opter pour le 82cc alors je commande demain matin...

Pour les ressort d'embrayage, je vais profiter de l'occasion pour en changer, est-ce que des 1000Tr/min c'est bien?
sachant que je cherche pas à etre champion de roue arriere...

En gicleur un 100 ca le fait?

Merci d'avance...

PS : Pour "ANONYME" le sous-titre de ce post c'est bien scooter chinois à moteur 50cc 139qmb...

Oui mais tu as pu constater qu'il y avait moins de sujets sur les transformations d'un 50cc .

J'ai cherché sur ls deux forum et j'ai pas trouvé... tu pense bien... Mais du coup je vais m'y inscrire... ;)

Je t'avais donné ce site pour que tu trouves réponse à tes questions .

Inscrit toi et pose la question, ça devrait faire .

C'est ce que j'ai fait, en effet c'est un peu plus fournis qu'ici... Je me suis inscrit, je vais copier le post...
Sinon je me suis laché... Je vien de commander le kit 82cc avec gicleur, CDI racing et ressort d'embrayage 1000Tr/min-1.
Ca rentre dans mon budget prevu de 150€...
Pour etre honete, j'ai un peu poussé, j'ai pris le kit allumage complet, ainsi que divers joints et vis moteur et l'entretoise airflow vu que je vais mettre un carbu de 24... soit 207€ de depenses, j'aurais pu me contenter du budget initial pour des perf sensiblement identiques mais je veux faire un boulot nikel.
Je vous tiendrait au courant...

je mettrais un 1000 en contre poussée et des ressorts plus dur aussi pour les machoires
histoire de gratter encore un chouillat au demarrage
pour le gicleur, ca a jamais ete mon truc les recettes toutes faites, generalement, j avise au pied du mur, avec plusieurs tailles differentes
95 a 110 generalement, ca depend de bien des choses