Bon j'ai enfin réussi à démarrer !
Pas facile il faut dire j'avais un boulon du carter qui était, j'ai galéré à le retirer le cochon.

J'ai donc mis des galets de 12,4 à la places 10,6.
J'ai mis le gicleur de 115
J'ai mis la bobine d'allumage racing

J'ai également installé la sonde pour vérifier la température.

Donc après un petit tour ( le tour habituel de test ) je n'ai pas l'impression d'avoir du changement sur le moteur à part je pense un bruit plus sourd qu'avant, le scooter a pété 2 fois mais n'a pas recommencé.

Je suis monté donc à 95 km/h compteur à moitié des gaz mais apparement au dela de la moitié il n'y a pas bcp d'effet sur l'accélération....

au niveau température, j'ai laissé chauffé jusqu' a 60° puis j'ai fait un petit tour à 50km/h et finalement la température est monté à 90° . J'ai ensuite attaqué la vitesse.
Par contre la température semble être dans ce cas entre 100 et 110°

Actuellement il fait 19° dehors.

Sinon est ce que j'ai des réglages carburation à faire puisque j'ai changé le gicleur ? et Si je testai plus gros encore ? genre 120 ou 125 ?

115 c'est déja bien gros .

surtout si tu es en moteur et carbu origine

Le moteur n'est plus trop d'origine comme tu peux le voir dans ma signature
Par contre je n'avais jamais touché au carburateur.

moi je tenterais un rapport un chouillat plus long
il y a pas un compte tour sur ton tableau de bord ? histoire de savoir a combien il mouline ?

Pour le gicleur principal , fait un arret moteur pour controler la couleur bougie aprés avoir roulé à fond et coupé rapidement le moteur

Salut,

J'ai un GT comme Taz donc oui il y a un compte tour, Pour l'instant je ne suis pas entré dans le rouge


Je vais essayé de faire le test de bougie

sur 4t et en sans plomb, j ai peux d espoir pour le test de la bougie
surtout sans faire bcp de km

Vous parliez beaucoup de test sur béquille, j'ai voulu faire un petit test rapide ce soir ( j'aime pas trop l'entendre hurler :( ) je suis monter rapidement à 11500rpm j'ai pas insister pour savoir si je pouvais atteindre le 12000rpm.

Sinon je vais faire un petit test pour voir la vitesse moteur exacte aux différentes vitesses km/h

si ton moteur tourne a 11000, ne tente pas de le faire mouliner plus

donc, pour plus de vitesse, meilleur demultiplication, ou si il faiblit en monté plus que de raison, encore plus de puissance pour qu'il puisse atteindre en toute condition sa vitesse max

mais je pense que tu es trop gourmand, ne touche plus au moteur DU TOUT et fignole ta transmission (poid des galets s il y a lieu et pignons)

et surtout, de la tres bonne huile, pas de run prolongé et surveille attentivement ta temperature d huile