C'est du beau travail aéronautique

nelioz, tu déchire .

Merci les gars ,pour les vibrations effectivement cela les diminues fortement mais ils en restent encore un peu . Pare contre en roulant je n'ai plus cette sensation de tressautement aléatoire que j'avais en vitesse stabilisé.Après pourquoi pas augmenter de 5 mm le diamètre .

Salut,

cela les diminues fortement mais ils en restent encore un peu

Même constat...

...plus cette sensation de tressautement aléatoire...

Idem, et il me semble qu'il y a moins de "frein" à certains régimes où ça vibrait fort.. semble que le vario ait un fonctionnement plus "onctueux", plus régulier quoi..

Après pourquoi pas augmenter de 5 mm le diamètre .

J'y travaille, mais malheureusement d'autres choses à faire...

Mais ça va viender...

O+

Salut,

C'est viendé... mais le seul jet d'alu que j'avais plus gros que 80 faisait 120... j'ai donc fait du copeau... en masse..

Après mûre réflexions et mesures diverses j'en suis arrivé à la conclusion que 86 mm de diamètre est le bon choix.

ça touche juste la courroie en fonctionnement sans la dévier (faudrait pas non plus que tous les efforts soient retransmis sur ce machin, les dents de la courroie ne vont pas aimer..)

Résultat (sur béquille) plus aucune vibration!! même à la décélération, le brin "mou" (dessous) n'arrive plus à se secouer... cooool!!!

A l'arrêt, la courroie ne touche plus... quand le moteur s'arrête, il repart un peut en arrière et la courroie monte de quelques millimètres sur les poulies...

C'est un des trucs qui a fait que les mesures ont pris du temps. pour remettre la courroie en position de travail, il faut faire tourner le vario d'un tour environ et là ça touche tout juste.

Précision, courroie gates 842x20x30 quasi neuve (200 Km..).

Bon en s'usant elle va descendre de quelques mm dans les poulies mais je me dis que les dents s'useront en rapport..

Reste à essayer sur route, voir s'il y a encore moins de vibrations et si le vario ne freine plus (parce que quand ça vibre, ça freine... sensiblement.. mais on ne s'en aperçoit que quand ça ne vibre plus.. )


O+

Salut,

Essai sur route, nickel!! plus de vibrations de courroie et le vario a bien une montée linéaire, sans avoir l'impression que cela freine à certains régimes.

Et, euh, j'ai pris 200 T/min en plus!! et ça semble bien pousser plus fort..

J'me demande combien de pertes ça fait les vibrations de courroie..

Truc marrant, il y a un léger sifflement... fonction de la vitesse de courroie... on "entend" le vario travailer.


Je recommande cette modif mais attendons de voir si les autres constatent les mêmes trucs..

O+

Je vais rouler un peu en diamètre 80 et me faire tranquille un galet plus gros afin de le monter à un changement de courroie .

Oui, fais ça et tu verra la différence entre 80 et 86....

Le jour et la nuit.. j'aurais voulu démarrer avec plus de 80 mais j'avais pas en stock...

Avec 86 plus aucune vibration ni résonance.. de courroie..


Et tonmarche mieux? moins bien? pareil?

O+

nellioz ? si ca marche, tu m'en vend un ?? ))))))

Salut,

si ca marche

Erick, c'est quoi ce doute là???

Bien sûr que ça marche!!! non mais.

Je poste pas des trucs qui marchent pas hein...

Sinon je pourrais inonder le fofo de tests non concluants, issus d'idées farfelues et qui n'ont abouti à rien.. j'en ai des tonnes..

O+