Bonjour a tous,

j'ai restauré une veille épave ou plutot un tas ferraille.
Il s'agit d'une Honda 125 T2 bicylindre de 1978 dont la mécanique est un vrai régal

Voici quelques photos


J'ai également une 650 SC nighthawk



Elle est de 1984 et a 115000 km

Bon ok je n'ai pas de scooter, alors pourquoi m'inscrire sur ce forum ? Eh bien, nous avons une chose en commun, la carburation ! Et c'est bien ca mon problème... vous pourrez en faire lecture dans le post approprier

En tout cas sympas ce petit forum il contient plein d'info et il est bien structuré

Au plaisir

cb28

Bonjour et bienvenue ,

on va essayer de t'aider, pas facile la carburation surtout si carbus pas origine ,

Taest 2 ou 4 temps , car les oko, koso,pwk sont pour des 2 temps,

Tes carbus ont ils le power jeet ? tu peux le boucher car ça complique les réglages .

ces carbus sont trés rarement configurés en origine pour 4 temps et cela est mentionné .

ce genre de carbus à boisseau guillotine necessite en principe pour du 4 temps :

une aiguille plus grosse = pauvre

un boisseau dont la coupe arrondie est plus ouverte = plus
pauvre

parfois un diffuseur avec plus de trous, + pauvre

Trous vers le gicleur = plus pauvre du début à 1/2 régime ,

Trous vers le puit/boisseau = plus pauvre en 3/4 et grand régime ,

Pas facile et des heures d'essais et de tests

Voici en attendant quelques liens

http://www.crazymoto.net/index.php?showtopic=40490

http://www.devil50.com/meca_carbu.htm

http://ovmaxx.free.fr/index.php3?rep_ ... page_centre=reglage_carbu

Et pour des gicleurs sur ces sites il y a tout et jamais eu de probleme .

http://www.pjmotorsports.com/keihin-jets.html

http://www.motos.fr/carburation/carbu ... /gicleur-keihin.html?p=24

à bientot

Lis bien le tuto de crazi moto

car suivant ou est situé ta vis de richesse vers manchon boite à air ou vers pipe ( à droite sur le PWK, manchon filtre) et suivant le nombre de tours dévissés il te faut poser gicleur de ralenti plus petit ou plus gros .

bonjour et bienvenue sur le forum !

Moi en plus du scoot, j'ai une 1200 goldwing de 1984, avec
120 000 kms !!!!

A+, Alain

SWAKANOBY il va bien aimer cela

""" En tout cas sympas ce petit forum il contient plein d'info et il est bien structuré """

PWK 28 KEIHIN spécial 4 Temps

http://dirtbike-minimoto.shop-kaelis. ... p-performance-p-1234.html

Et les seuls carbus qui ont ete plug and play sur nos chinois sont les KEIHIN PE 24 , 26 et 28 à boisseau rond et encore pas n'importe lesquels , suivant le fournisseur ça n'allait pas .

Merci les gars pour vos réponses, je vais éplucher tes liens soignesement mais je crois en avoir déjà quelques uns.

J'ai ouvret un sujet pour mon problème :

Merci les gars pour vos réponses !!!


Toujours aussi éfficasse ?

Je vais éplucher les liens soigneusements mais je crois en avoir déjà lu quelques uns.

J'ai ouvert un sujet pour mon problème :
http://www.scooterchinois.fr/modules/ ... hp?topic_id=7900&forum=69

pour les infos techniques:

- honda cb T2 de 1978
- 4 temps
- Carbu Polini pwk 26 copie chinoise de Keihin pwk 26 mais sans le power jet.
- vis de richesse coté boite a air.

Pour le reste j'ai du mettre le principale dans le sujet que j'ai ouvert

A+

PS : 3 petites questions

- Pourquoi je ne peux pas éditer tous mes messages ?
- Quels sont ces notations sur le coté "hp.." avec les curseurs de couleur ?
- pourquoi je ne peux pas mettre d'avatar ?

Bienvenue.

Bye.

bonjour et bienvenue a toi.

ta honda me rappel ma regrettée honda 125cbs de 1972