salut ,

vous etes devant votre petit ecran
ce soir , nouvel episode de la serie kymco people

papa va vidanger !

eh oui , donc vidange du pont
pas terrible l'huile

pas du etre fait depuis l'origine

j'ai donc sorti la seringue familliale , celle de pépé
fabriquée en 1950 et tout
tres pratique

j'en ai une plus vieille aussi

pour mamie peu etre ??

donc apres la vidange , j'ai essayé de regler un peu mieux la richesse
j'ai egalement mis un coup de nettoyant carburateur (eric) ...wurth capable parait il de decaper le moindre orifice , ou autre compte bancaire en un clin d'oeil !

mais rien a faire
des que le moulbif est chaud

çà cale si tu n'accelere pas
et quand çà roule c'est assez delilcat a conduire
si tu ne maintiens pas un certain regime çà s'etouffe et cale
c'est chiant surtout dans les rond points et en cas de ralentissement dans la file

j'ai potassé le net , a ce sujet
mais rien trouvé de flagrant

tout ce qui est proposé je l'ai verifié , changé , ou reglé

par contre j'ai une durite d'essence qui passe au dessus du couvre culbus , et peu etre là est mal
je vais changer son parcours demain
vapor lock ?

j'ai bien envie aussi de fabriquer une petite tole d'alu entre le moulin et le carbu

qu'en pensez vous

vous avez aussi entendu ce genre de souci sur le net je suppose ?
bye

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Je veux voir celle de la mamie

Il suffit d'un rien pour foutre la merde dans un carbu

si tu enleves le TPS que se passe t-il car c'est relié au CDI .

C'est pour savoir , car si tu changes de cabu tu n'auras pas le TPS dessus.

t'es sur que c'est pas ton starter à cire qui déconne,

Pour controle une seule solution enleve les 2 vis du support starter et pose une tole pour essai

Enlever l'ensemble complet starter et support vertical de starter

re

et si je le debranche le startoche ?

Débranché la cire est froide et il est ouvert en position starter

ensuite quand le moteur tourne il reçoit du 12 V dc
la cire chauffe le petit piston descend et si bien ok le conduit est bouché OK ??

oui le vapor lock je connais mais jamais eu ce probleme sur nos scoots

meme en chauffant les moulins à 140° avec les pistons haute compression ça tournait nikel à tous les régimes,

incroyable mais vrai et carbu bouillant à ne pas pouvoir laisser la main dessus

re,
a oui yes
!

rere,

j'ai lu çà sur goolgele

sur d'autres machines j'ai connu ça l'été

mais bon par chez moi c'est tempéré
du soleil , du vent et du muscadet

bye