salut,

ce matin remplacement de la durite d'essence et modif de son parcours

je trouvais qu'elle passait vraiment trop pres du couvre culbuteurs

et sur tout malgré la protection doublée
elle avait pris un coup de chaud

donc modif

ensuite apres avoir potassé les sujets HT
j'ai posé de la spiralite sur le cable HT
demontage de la bougie pour voir quelle couleur elle à apres le roulage d'hier

c'est clair , pourtant il y a 2 tours et demi desséré a la vis de richesse !

ensuite essai

je demarre le scoot
je le laisse tourner sur le ralenti

le starter cesse sont job
le ralenti acceléré tombe
et pendant a peu pres 1 minute çà tourne impec

mais ensuite le ralenti devient instable
je suis obligé de compenser a la poignée de gaz
je le laisse encore une fois au ralenti brinquebalant

et la il cale !

j'essai de le demarrer
pas possible

il faut attendrre un certain temps avant que ce soit possible de redemarrer

typique genre acier qui se dilate et qui se retracte ensuite moteur eteind

j'ai lu des tas de trucs la dessus

mais pas grand monde n'a trouvé

j'ai meme discuté avec une dame qui vends son kymco de 3000 kms , a qui il est arrivé le meme souci

les mecanos ne trouvent pas

voila
bye

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Salut,


et pendant a peu pres 1 minute çà tourne impec

mais ensuite le ralenti devient instable

typique genre acier qui se dilate et qui se retracte ensuite moteur eteind

J'essayerais d'augmenter le jeu des culbuteurs, surtout l'échappement...

J'ai pas tout relu mais je crois me souvenir que tu es à 0.1/0.1. Essaye 0.10 adm. et 0.15 échap.

C'est pas un gros boulot et au moins on sera sûr..


O+

salut kerbe,

tu as raison je vais essayer çà
j'ai effectivement 0,10 partout

le jeu a l'echappement n'avait pas bougé
contrairement a celui de l'admission

c'est vraiment un truc qui doit se dilater

mais il est vrai que les Chinois savent aussi sacrement se dilater , quand ils le veulent !!!

je me remet au turbin et je vous fait le rapport

bye

surtout les chinoises

La vis de richesse c'est que pour le ralenti et 1/4 de régime

ensuite c'est le diametre de l'aiguille pour de 1/4 à 3/4

ensuite le gicleur grand régime pour la richesse à grand régime

re,

ok pour tout
mais le gros souci sur le kymco , se situe a bas regime
donc c'est bien la richesse qui est en cause , ou le circuit du gicleur de ralenti
mais tous les circuits sont cleans

dans l'essence il y a du wynns detartrant carbu
et hier je lui ai donné un produit en aerosol en plus
si çà continue çà va finir a la brosse a dents ?

l'aiguille n'est pas reglable !
j'ai essayé de mettre une petite rondelle entre boisseau et la cale de l'aiguille mais çà n'a rien changé non plus

voila
bye

T'AS PAS FAIT UN RODAGE DE SOUPAPES ,

faut tout essayer

Nettoyage ultra son pour le carbu

Tu es déja limite à 2,5 tours avec ta vis de richesse et ta bougie est blanche ( si tu l'as démonté aprés un long ralenti)

donc déja il te faut un gicleur de ralenti plus gros, tu auras plus de marge pour mieux jouer sur la richesse

c'est un combien que tu as dessus ?

re,
le gicleur fait 40 me semble
d'origine quoi
la bougie est pale , mais pourtant c'est super riche !

j'en suis a 2 tours et demi desséré !!
bye