Salut,



houlà, je l'ai vexé...

désole paipaine, loin de moi l'intention de "t'allumer la pomme", pas du tout le genre de la maison...

on mouchait pas les autre

mais je n'ai aucune intention de te "moucher" non plus.

Je voulais dire simplement que l'embrayage racing n'apporte presque rien si ce n'est de permettre au moteur de monter plus haut dans les tours au démarrage. Après ce cap passé, il n'apporte rien de plus.

Mais il existe des mythes qui ont la vie dure... comme certains (je ne dis pas toi hein) pensent que mettre un gicleur plus gros apporte d'office des CV en plus...

Les perfs viennent de la puissance du moteur moins les freins éventuels.

Il est vrai que certains varios transmettent mal la puissance et qu'en changer est bénéfique. mais j'ai toujours été convaincu que l'embrayage, à moins d'avoir un origine vraiment pourri, n'apporte pas grand chose..

Quand au ressort de correcteur de couple, tant que la courroie ne patine pas, il n'est pas trop utile de le changer..

Le fait d'en poser un plus fort sans changer autre chose (les galets par exemple) font que le moteur monte plus haut en régime. Peut être plus de puissance en effet.. mais usure de courroie plus rapide aussi.. et vrai aussi, cela change le comportement de l'ensemble vario, correcteur de couple etc...

Mais tout est un compromis dans ce système.

Encore une fois, milles excuses si tu t'es senti visé, ce n'était pas du tout mon discours..

O+

ok ! c'est vrai que je démare plus vite que mon scoot, mais en général je dit rien, maintenant c'est plus claire comme sa.
mais le vario je comprends pas bien le fait de le changer ce que sa change, justement c'est surtout au démarrage qu'il parait lourd, c'est un vrai veau, j'aimerai trouver plus de puissance au démarrage d'où le fait d'avoir changé l'embrayage, j'essaie aussi de trouver un pot mais rien, merci

Salut,

No problem paipaine, parfois mon humour est au 17ème degré... désolé.

Ravis que tu aies compris que ce n'était pas du foutage de g..le et que ça ne te visait pas.

Ben le fait de modifier le vario pourrait, (note le conditionnel hein..)te donner ce que tu cherches..

Pour de la pêche au démarrage, il faut que la courroie soit pratiquement sur le canon du vario quand celui-ci est ouvert et que la courroie soit bien en haut de la poulie du correcteur de couple. (le plus petit rapport possible quoi, comme une "première vitesse" courte)

Mais le "es-spécialiste" à ce sujet est je pense notre "barrou" (nyme?) du sud...

Il a expérimenté moulte choses en ce domaine et en connaît un bon morceau.

Le pot, ah oui, sujet maintes fois évoqué mais sans vraiment trouver de solution "miracle". Fouille le fofo, tu verra qu'on s'y est intéressé vachement..

O+

ok! merci bien, je vais voir à sa

Oui Paipane

surtout pour le démarrage le vario est important

surtout faut pas prendre n'importe lequel ne pas lésiner sur le prix

mais pour un 50 cc je sais pas

Y a que boostycom qui pourra te dire

on m'a parlé d'un fil à couper pour monter en tour au démarrage, mais le gars ne savait pas lequel je pense que c'est sur le cdi, j'ai vue qu'on parlait d'un fil rose mai j'en est pas ou d'un fil qui fait une boucle, vous en savez un peux plus ?

Voila le schéma pour la bride electronique

du cdi au stator et à la bride,

j'ai aussi lu quelque part que pour enlever une bride sur le cdi il fallait l'entailler en bas

http://swakkanobi.free.fr//pdfs/leliv ... _Mise%20en%20page%201.pdf

COUPER , mais en principe c'est que pour le cdi kimco

http://www.crazymoto.net/index.php?showtopic=143863

debridage cdi

http://www.scooter-system.fr/forums/f ... e-kymco-agility-50-a.html

fait défiler la page et tu verras le plan

PAIPANE

Voici à propos du fil rose (copié sur un forum)

"""sur le CDI tu verra sur le côté gauche du scooter un connecteur avec plein de fils reliés au CDI, coupe le fil rose tu autorisa une vitesse de 65Km/h."""

:ok: t'es un chef merci bien pour le temps passé, j'essaye tout sa et je te tien au courant, je verrai pour celui qui vas au générateur en dernier, en tout cas merci