salut camarades chinois!

bé il tourene , et surtoout il a roulé ce soir !!!

nom ==)$ de b*ù$ de mù^p$$* !

ce matin toujours ende bricoler
de reflechir a ce que j'avais pas encore fait:!

j'ai fabriqué une nourrice pour alimenter le carbu independemment
et j'ai oublié de boucher l'arrivée d'essence de la pompe !!!

plein les godasses !

c'est signe que la pompe et la tuyauterie neuve fonctionne çà hein !

et puis je decide de debrancher une fois de plus le starter auto

j'a l'avais fait mais avant de changer de bobnine et du reste

donc ...et là çà tourne nickel !!!!
bien sur ç'est plus laborieux au demarrage

mais çà tounre impeccable

donc essai

déçu !!!
il tounre bien au ralenti , mais s'etouffe toujours des que l'on ouvre la poginée !!!!


mer... mer... er MER....E !

ce soir apres avoir sagement reflechi !

vous vous rappelez que le pot est neuf ?
ben mois les pots neufs , depuis tout jeune j'ai jamasi aimé çà !

toujours il a fallu que je change , ou modifie

la derniere roulait avec des pots harley sans probleme

ben là , me suis dit ..
çà respire pas ce truc
on dirait qu'il s'etouoffe parce que les gaz mettent trop de temps a se barrer
en plus catalitique
c'est un mot que j'aime pas !

donc perceuse et foret de 3 mm
ensuite foret de 10 mm et un joli trou dans le pot en dessous de la ligne de flotaison

par le passé on faisit çà pour evacuer la condensation et la flotte

ben là , miracle il roule impec le kymco

et pas qu'un peu hein

de la patate et tout
il tient le ralenti , ne s'etouffe plus et surtout ne cale plus

demain je tente de remettre le starter

voila
bye

Non mais !

On va pas se laisser faire par un tas de ferraille !

Sans blague !

Bravo !

Bye.

Salut,

je decide de debrancher une fois de plus le starter auto

Tu veux dire débrancher électriquement?

Si c'est le cas, étant débranché il est calé en position "travail" autrement dit, tu tournes starter enclenché tout le temps. sûrement trop riche...



demain je tente de remettre le starter

Tu vas peut être devoir reboucher le trou de 10....

non, je blague...


Dis nous si ça gaze starter "déclenché"...

O+

salut kerberos

jai roulé avec le scooter !

et çà continue

oui j'ai debranché electriquement le starter
il est on c'est vrai !

çà demarre bien , bon il faut donner un poil de gaz de plus pour que çà demarre bien

ensuite çà tiens super bien le ralenti que j'ai reglé a chaud!

j'ai reglé la richesse , avec 2 tours desséré

des que tu roule il y a un trou a l'acceleration
que je compense avec la poignée de gaz legerement

ensuite çà accelere fort
et çà roule tres bien

quand je decelerre çà ne cale plus

çà tiens bien le ralenti a chaud
alors qu'avant niet

je roule au starter c'est sur , mais je roule !

j'ai rebranché le starter moteur froid ce matin pour voir
resultat des que celui s'enleve le moteur cale
apres redemarrage laborieux , le momteur cale !

donc si starter HS , le moteur starter brancé ne devait pas caler et rouler ?
je pense que le starter n'est pas HS

je ne vois pas ce qu'il y à

et puis avant de percer le "leger " trou dans le pot
cela faisait la meme chose avec le starter branché que desormais

qu'en pense tu ?

merci a toi de te pencher sur mes deboires
bye

Hum ...

Bon, j'ai pas tout relu, mais ...

Refais donc une photo de ton starter.

Je ne suis plus sûr, mais, quand je vendais des Kymko, je me demande, si le starter n'était pas un peu different.

Si ça tombe, on est ende te donner de mauvais conseils.

Swakk, si tu lis ça, as-tu déjà été confronté, à un starter coreen, genre Kymko ?

On va y arriver (Comme d'hab).

Bye.

salut jojo,

ok je te fait la photo

tu sous entend que meme vous les pros du
pourriez dire des betises comme nous autres ?

héhéhéhhé

bye

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  SDC13089.JPG (268.55 KB)

il a

le capteur TPS

le réchauffeur electrique

le starter à cire

la pompe de reprise

salut ano,

comment va ?
merci de ton assiduité

tu as l'oeil , tu es tombé dedans tout petit hein ?

oui me semble avoir lu un truc sur ce foutu starter auto
comme quoi il y avait un modele different
le genre qui se met en route des quetu met les contatc comme l'autre
mais un des 2 libere le canal histo..pardon le conduit d'alim du starter
tandis que l'autre vient le boucher

en tout cas j'ai liberé un truc
le pot catlytique !

j'y ai meme fait un second trou mais sur l'aR du pot et endessous
ce coup ci

ben ya pas photo , çà libere carrement le moulin
çà tient le ralenti , çà s'etouffe plus des que tu regarde la poignée de gaz

et çà roule à ....euh , je sais pas a fond mais j'etais 4 110 sur la 4 voie et pas a fond du tout


je sais pas a combkien çà roule ce kymco 250 ?

pour la conso , j'ai fait le plein aujourdhui ..8 litres

et çà bouge pas la jauge !

mon ancienne suzuki 750 intruder et ses 25 années il lui fallait ses 8 a 9 litres au 100 kms

voila
si quelqu'un peu me dire le pourquoi du coment du starter
merci les gars
j'ai sacrement avancé avec vous

meme si j'ai cédé a la tentation de percer le pot
bye

pourriez dire des betises comme nous autres ?

Ben, oui. "La vérité n'est qu'un mensonge pas encore découvert"

Bon, sinon, teste donc les deux fils du starter, à la mise contact (tu piques deux épingles, dedans, et tu y cloques le multimètre). Et cherche donc voir, si il ne trainerait pas une sonde de T°, quelque part. Je me demande ... Ca me rappelle quelque chose .

Tu fais ça, moteur froid, et tu le refais, moteur chaud.

Bye.

Tu avais dit que ton pot avait été remplaçé , c'est un
d'origine de KIMCO 250cc ??

c'est peut etre un pot catalysé de KIMCO 125cc

qu'ils ont posé sur ton 250cc .

Il n'y aurait pas du avoir de tels problemes suite au remplacement du pot