Bon, pas si simple.

Déjà, on va supposer Air (80-20 azote oxy), Essence (j'ai pris C8H18, le plus courant), Indice, 1 gr pour 18 gr (essence air).

Alorsss, j'arrive à 0.756gr de CO2 (et plein de flotte !).

Ca semble cohérent. Quelqu'un peut confirmer ? (Fernand, pour la pratique, D'Jo, pour la théorie ? ou ...)

Bon. Vaislà-dessus, la mole m'use

Bye.

Salut,

Jo, en principe tu dois trouver au final de l'eau et du C02.(donc t'as tout bon...)

Théoriquement il n'y a rien d'autre... mais la pratique veut que la combustion n'est pas parfaite et...le monoxyde de carbone (CO) et les hydrocarbures imbrûlés (HC) dont le benzène, sont émis lorsque la combustion du carburant dans le moteur est incomplète.

http://culturesciences.chimie.ens.fr/ ... _Chimique_Demirdjian.html


Donc impossible de calculer quoi que ce soit en matière de CO. Il n'en faut pas, point.


Lede la mesure n'est pas de régler la carburation (sauf si on se trouve du côté trop riche, là on le voit bien) mais de vérifier que le véhicule soit dans les "normes".

Le plus efficace pour régler une carburation est la sonde Lambda. Elle te dis si tu es trop riche, trop pauvre ou juste bon. (et ça marche bien ce truc, avais monté ça sur mon piaggio hexagon.. tu vois même quand il est temps de changer le filtre à air.. )

Le CO est pratiquement constant à carburation "pauvre", donc régler pour un mini de CO est dangereux car on ne sait pas si on est bon ou trop pauvre.

des graph intéressants là...

http://www.lautomobile.ca/news/chappe ... ent-du-moteur/1000195088/

La mesure du CO te dira si tu es trop riche ou si ton moteur a un gros dysfonctionnement (genre passage d'huile dans la chambre de combustion.. )


O+

on a deja l indication des normes euro3
on a aussi des infos dans certaines des docs techniques

Et une sonde Lambda 'portative', pas installée à demeure, ça existe ???

Pour les boulets de la carburation comme moi !!!
:boulet: je suis dehors

ben, ca s'appelle un analyseur de gaz et c est trop cher pour le preter
sinon, tu fais realiser un pot equipé, et tu le loue avec son multimetre et sa prise d 'alimentation... pas cher, pratique (surtout pour lesa collecteur) et efficace

Salut,

tu fais realiser un pot equipé

L'idée est bonne mais je ferais plutôt un collecteur équipé (deux; un horizontal et un 45°..)

La sonde doit être avant toute catalyse et il y en a une en entrée de pot.

De plus elle fonctionne vers 600~800° et dans le pot les gaz seront trop froids.. (même pour une sonde chauffée..)

Alors que à 6~8 cm de la culasse les gaz sont assez chaud et en une minute la sonde réagit.
On n'a même pas besoin d'une sonde chauffée... (avais ça sur mon Hexagon...)

Puis il est plus facile de percer un tube, lui braser l'écrou et y visser la sonde que de bricoler un pot...(catalysé de surcroît...)

Enfin, c'est juste une idée hein..

O+

P.S. et un collecteur inox est plus gros en diamètre intérieur, non catalysé et... inoxydable....

Bonjour, Kerberos

Deux tubes d'échappement ?

Moi, je peux l'avoir horizontal, 45° ou même vertical !

@+ BACH

Joindre un fichier:

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  Tube échappement 2 [800x600].jpg (47.56 KB)

Salut,

Moi, je peux l'avoir horizontal, 45° ou même vertical !

:hé hé: :hé hé: :hé hé: :hé hé:

Oui, mais tout ceci était dans l'optique d'avoir un système de mesure "à louer"...

Comme il y a deux types de collecteurs... (trois avec le tiens, mais il est moins répandu...)


O+

heu...
s etait l idée , d ou le "surtout pour lesa collecteur" ou tu n'as que le collecteur a envoyé...
pour les autres, c est un ensemble, donc je considere que c est le "pot" qu'il faut modifié

l avantage pour nico, c est que c'est bien moins cher qu'un analyseur de gaz.... et que c'est assez efficace

tu pourrais aussi faire un genre de location pour les personnes qui veulent bricoler des scoots (locaux equipés ) un par ville serait tres bien (commence par reims bien sur)