l écrou est coincé !
le marteau burin a rien donné je me suis acharné dessus comme un ouf et en plus la boite air V2 sa va pas sur le kinroad ...

dégouté !


demain je commence le bricolage :D massacre garanti !

salut kisscool,

Si tu n'a pas de clé à chocs, tu va avoir beaucoup de mal à démonter les écrous du vario et embrayage !

Peu-être en chauffant au niveau de l'écrou (pas trop quand même).

Mais dernier conseil, investi dans une clé à choc !!!!!

A+, Alain

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  CLEACHOCS.jpg (44.47 KB)

Pour les écrous du vario + embrayage + le gros de l'embrayage

ne surtout pas chauffer

Si c'est le gros écrou de l'embrayage

tu poses l'embrayage sur le sol , le gros écrou vers toi,

et tu poses un pied dessus de chaque coté pas en TONG

et une massette pas un petit marteau de merde et bon burin ou bédane

pas de gros tournevis ni burin de maçon

tu dois y arriver c'est obligé avec une massette

et pas de sang de navet dans les veines

Voilà tout est monté y a du mieux manque un peu de réglages !

je voudrais savoir si y a un temps d adaptation pour les réglages ?

merci de votre aide a tous !!

Donc tu a réussi à débloquer ton ecrou d'embrayage ?????

Salut,

une massette pas un petit marteau de merde et bon burin ou bédane

Massacreurs....

Tu met l'écrou dans un étau et tu tournes l'embrayage, ça vient sans rien démolir.

Une fois désserré, la suite comme dit.. par terre, deux pieds..etc.. ça vient à la main.

Remontage idem...

De la mécanique quoi, pas de la boucherie

O+

Kerberos

tu es un pro , tu dois savoir que :

pas beaucoup ont un atelier , boxe ou garage

pas beaucoup ont un étau , un bon , pas une grosse merde dont les angles sont arrondis ,

car le gros ecrou de l'embrayage n'est pa trés épais et meme peut etre plus fin qu'un écrou standart

pour ma part j'ai un boxe avec un étau

mais mon étau est en ALU et ça va pas

donc l'étau n'est pas la bonne solution, pour la majorité

reste le marteau et le burin et crois moi c'est nikel ,

car pour mon PIAGGIO je n'ai pas encore acheté la grosse douille pour la clé à choc ( plus grosse que GY6)

et cela fait environ 10 fois que je démonte au marteau et burin

ça va trés bien

ensuite un petit coup de lime sur l'écrou , mais j'ai un 2eme ecrou de rechange

cro de magnon

En fait j ai tanné une connaissance pour qu il me prête sa clef a chocs. C'est un garagiste alors il a vraiment beaucoup de matos perso.. Bonjour la déformation professionnelle du Rodrigo :p


je sens un mieux dans l'accélération et la reprise mais je trouve ça trop sensible a mon gout. Pour ce qui est du décollage sa reste pato...

Par contre, il reste des soucis a régler :

- quand je veux le démarrer c est la galère. Il veut pas ou alors y a un truc qui bloque et sa saccade.

- j ai pas trouvé la méthode pour remonter le carter avec le ressort du kick monté du coup pas de ressort... (honte sur moi)

- y avais une bride sur le câble d'accélérateur alors en bon neuneu je l ai viré et du coup quand je tourne la poignée a fond y a un trou. réglage ?

- la batterie de 12V rechargée se décharge rapidement et elle est a peine suffisante pour démarrer le moulin pourtant elle indique un bon taux de charge.


Avec un peu de bol et beaucoup d acharnement je vais finir par en faire un truc potable... enfin j'espére ^^!

Salut,

mon étau est en ALU et ça va pas

?!? pourquoi pas en pâte à modeler???

Vire ce truc en alu et pose un vrai étau en fonte d'acier... ça aide bien...

Et pas avec des angles arrondis...

La grosse douille pour clé à choc, c'est cher ça et presque introuvable, Buzzetti fait des clés correctes pour ce genre d'écrous..

Tiens, je dois encore en avoir une, tu as les dimensions de ton écrou piaggio? je m'en servais pour mon hexagon, avec un peut de chance ce sera la même..


O+