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Re: Un phare ou deux ? |
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Re: Un phare ou deux ? |
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Date de publication : 01/08/2011 17:23
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Re: Un phare ou deux ? |
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Re, Jojojo
Yes, good, j'ai plus qu'à apprendre à m'en servir et là, c'est pas de la tarte ! J'suis mécano, pas informaticien !  @+ BACH
Date de publication : 01/08/2011 17:38
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Re: Un phare ou deux ? |
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Pas besoin d'être informaticien.
L'avantage des programmes de Bruno, c'est qu'ils sont très "intuitifs". Ne jamais oublier qu'il y a un "clic droit" sur la souris. Et ça roule. Bonne prise en mains (moins d'une heure, normalement.) Bye.
Date de publication : 01/08/2011 17:53
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Re: Un phare ou deux ? |
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Salut,
Jo, la sortie du relais ne devrait-elle pas se faire sur le contact repos? suis casse c ouille hein...  O+
Date de publication : 02/08/2011 08:24
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Re: Un phare ou deux ? |
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Bonjour à tous
Kerberos a raison ! Je ne l'avais pas vu.......... @+ BACH
Date de publication : 02/08/2011 08:55
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Re: Un phare ou deux ? |
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Vrai !
Avais pas vu non plus ! Merci, D'Jo  Bye.
Date de publication : 02/08/2011 10:54
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Re: Un phare ou deux ? |
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Salut,
De rieng les copains... Ah aussi, si tu roules plus le jour que la nuit, mettre la LDR entre base et emeteur, comme ça la jour le relais est au repos (moindre conso...) (et puis, il ne faut plus changer la sortie du relais... )je suis dehors O+
Date de publication : 02/08/2011 14:35
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Re: Un phare ou deux ? |
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Bonjour, Kerberos
Oui, ça revient au même sauf que les 150 mA du relais vont s'ajouter à la consommation de nuit avec 2 phares. Je préfère "gaspiller" ces 150 mA de jour avec un seul phare le jour et les économiser la nuit avec 2 phares. Faudra aussi changer la résistance entre le + et la LDR. (100 k ?) @+ BACH
Date de publication : 02/08/2011 14:46
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Re: Un phare ou deux ? |
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En relisant tout ça, je me dis que ...
On doit pouvoir faire mieux. Je me demande, entre autres, quelle est l'utilité du comodo, tel qu'il est foutu ? En fait, on a besoin de quoi : - Un allumage code simple systématique, moteur en marche - Un allumage code double, par temps sombre (nuit, ou période dite de bégaiement :hé hé:) - Un plein phare féroce (et couteux en énergie), pour voir plus loin (ou casser les pieds aux emmerdeurs, qui vous éblouissent de face). Les deux modif's, a intégrer dans un truc "standart" seraient, allumage auto, et exclusivement moteur tournant (en gardant la bonne idée de Marbach), et simplification du comodo, juste besoin d'un passage manuel en "grands phares". Pour faire encore un poil plus fiable, je jetterais le (les, avec gros plein phares, si il y a) relais pour les remplacer par du bon MOSFET (pas cher, et ... Increvable, si bien calculé). Marbach et D'Jo, je propose que l'on continue à réfléchir sur ce truc, mais, dans la rubrique qui va bien (montages électronique pour scooters). Ici, ça fait un poil tâche, non ? Allez, pensons au calme. Bye, camarades.
Date de publication : 02/08/2011 17:32
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