Salut,

Dans l'ordre (ai pas tout relu,il y a peut être des redites..)

Faire tourner sans vario .

Pas de jeu sur l'axe de piston (dans le piston et/ou dans le vilo?)

pas de jeu sur le volant (rotor)?

O+

Bonjour, Spawn

As-tu vérifié si ton rotor ne touche pas ?
Si tu as utilisé un cerf-volant, il y a de fortes chances pour qu'il soit ovalisé !

C'est ce qui m'est arrivé.
Le tourneur a du enlever 4/10 pour éliminer le faux-rond.

@+ BACH

Quand tu parle de rotor, tu parle du rotor d'allumage ?

Pour le reste, je vais effectivement enlever le vario, car j'ai une supsicion sur cette pièce effectivement, que j'ai en plus démonté lorsque j'ai installé ma transmission longue avant hier... :p

Re-bonjour, Spawn

Yes, y en a pas d'autre !
Plus précisément, le rotor de l'alternateur.
Si tu as utilisé un ceveau lent, il a pris un coup !

@+ BACH

Salut,

Déjà que sans les serrer il ne tournent pas rond à l'intérieur... et parfois ils touchent...


O+

Bonjour, Kerberos

Il n'y a pas de jeu sur le rotor.
Par contre, son ancien propriétaire a dû utiliser un serre-violent, violent.
Passé sur le tour on constate un plat. Il a fallu enlever 4/10 pour l'arrondir. Il y avait la trace du frottement bien visible a l'intérieur !
Je vais essayer demain, peut-être........

Sans le vario, aucun changement.

J'ai acheté chez Boosty un piston avant qu'ils ne partent en wacances. Je le changerais bientôt..........

Courageux, mais pas téméraire.......:hé hé:

@+ BACH

Bon alors concrêtement :

-J'ai enlevé le vario.... Toujours ce claquement.
-J'ai redémonté le carter qui maintient le rotor, en vidangeant avant bien entendu, et la je découvre l'espece de boulon plat avec des encoche qui maintient le rotor du démarreur qui était devissé...

Je le revisse et je le bloque avec un tournevis plat dans une des encoches en donnant des coups secs pour le bloquer comme il faut...

Je remonte le tout avec l'allumage, je redémarre, et toujours ce fichu Claquement.

Le claquement en question intervient je pense 1 fois / Tour de vilebrequin.

J'ai donc redémonté carrément le moteur du scooter, je l'ai mis dans l'atelier, j'ai redémonté le côté allumage, afin de voir la pompe à huile et le rotor du démarreur que j'ai enlevé.

Déja je trouve que la chaine de la pompe à huile est pas trés tendue, est-ce normal ?

Ensuite j'ai remarqué que la poulie de la pompe à huile en démontant le cache et en enlevant la chaine s'enleve sans force de la pompe avec son axe... est-ce normal ?

Et j'ai pas été plus loin, mis à part une dernière chose.... En enlevant le piston de vilo, et en faisant basculer la bielle de gauche à droite (ou de droite à gauche selon vos préférences) il y'a un petit jeu d'environ 1mm , est-ce normal ?

C'est un put***n de vilo renforcé conçu pour les 150, et comme en recevant le carter droit de chez Boosty, j'ai du refaire l'alesage pour passer mon 180cc, je me demandais si dans le cas ou l'alesage était pas totalement centré avec les 4 tiges de maintiens ou avec le vilo, est-ce que c'était possible déja, et si oui, est-ce que ca pourrait détruire un vilebrequin .... ??!!

Parce que pour le coup, c'est ni le vario, ni l'axe de piston, ni autre chose... Alors ca me fait un peu peur...

il y'a un petit jeu d'environ 1mm , est-ce normal ?


Non.

Aie !



Bye.

Salut,

et en faisant basculer la bielle de gauche à droite (ou de droite à gauche selon vos préférences) il y'a un petit jeu d'environ 1mm , est-ce normal ?

Non. pas normal, un vilebrequin n'a PAS de jeu, ni latéral ni axial, sinon il est mort ou moribond...

Il doit être là ton bruit.

la chaine de la pompe à huile est pas trés tendue, est-ce normal ?
Oui, ça c'est normal. Cette chaîne n'a pas de tendeur et est prévue avec un certain "jeu". Elle ne peut pas passer au dessus des dents de toute manière. (sauf si elle est grippée..)elle entraîne une charge "constante" en n'a donc pas besoin d'être tendue.. (à l'opposé de la chaîne d'AAC qui elle DOIT l'être..)

Je pense que ton vilo est H.S ... du jeu là pas bon du tout..

O+

Ca se croise, D'Jo, ça se croise ...

Bye.