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quand air france, ex monopole je m en foutiste s allie a kml, les chars a boeufs du ciefs |
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29/06/2005 02:04 Dernière connexion: 17/01/2023 12:50 Groupe :
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http://www.europe1.fr/France/Les-enre ... aches-de-l-AF-447-658115/
ca donne des gens qui s 'en tapperaient gravement du confort des passagers pour s offrir un travail moins fatiguant.... notez les conditionnels, vu que cette affaire "ou toute la lumiere sera faite" est tout sauf claire
Date de publication : 09/08/2011 09:25
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Re: quand air france, ex monopole je m en foutiste s allie a kml, les chars a boeufs du ciefs |
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13/05/2009 15:14 Dernière connexion: 01/05/2017 15:57 De lille
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Ces malheureux pilotes de lignes, et leurs épouvantables conditions de travail !
Ils ne gagnent que dans les douze milles euro's par mois, sont obligés de bosser trois jours par semaine, ne peuvent, pour l'hôtel, ne  que dans le genre Hilton, et bien sûr, ils doivent supporter un personnel trop tentant (si, si, dans la plupart des compagnies aériennes, le physique est un des critère de choix des hôtesses).Pôv gens ! Si en plus, ils deviennent incompétents ... Pas grave, leurs syndicats sont puissants. Bye.
Date de publication : 09/08/2011 11:07
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Qui ne supporte la critique ne progressera point.
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Re: quand air france, ex monopole je m en foutiste s allie a kml, les chars a boeufs du ciefs |
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Modérateur
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13/01/2010 10:01 Dernière connexion: 10/07 09:55 De Tanza, Cavite Philippines
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Salut,
Si en plus, ils deviennent incompétents ... "Je m'en foutistes" je dirais.. inconscients si ces dires sont vérifiés... Un cumulo-nimbus est par excellence la formation météo la plus dangereuse pour quelqu'aéronef que ce soit. tout les pilotes fuient ces trucs comme la peste.. aucun n'a envie de s'y retrouver.. Rien ne lui résiste, des vents de plus de 350KM/H y sont présents (plus les glaçons comme des noix de coco..). Euh, ces vents sont souvent verticaux, ascendants et abattants.. imaginez un  (même très solide) lancé à 900KM/H qui reçoit un vent de haut en bas de 350KM/H, puis juste après l'inverse (de bas en haut). Bonjour la structure de l'appareil... d'autant que les avions de ligne ne sont pas prévus ni capables d'encaisser des G négatifs si importants (ça vole pas sur le dos ces machins, ça se casse si on essaye..) Décider de "passer dedans" est déjà en soi un acte téméraire mais en plus, le boss va dodo juste avant... Ajoutez à ça les alarmes en cascades qui sont peu aisées à gérer (comprendre le pourquoi cet ordi dit telle ou telle chose..) et les réactions "automatiques" de ces engins pilotés "by wire" et vous connaissez le résultat. Je répète, si ces dires sont vérifiés... Le pire c'est que O+
Date de publication : 09/08/2011 16:58
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