bonjour

j'ai pu remarquer une bonne accélération jusque 80 km aprés sa peine a monter jsque 95/100 , comment aider le moteur .
le vario est le naraku maxi speed , galet 11.8g, couroie gates 842/20/30 , l'embrayage est d'origine

merci

Salut,

Si ton regime moteur continue d'augmenter au delà de 80km/h, c'est probablement que tu as une transmission trop courte due à une courroie usée, ou pas assez large (19mm c'est ok)

Perso, je règle le poids de mes galets pour avoir un régime d'environ 7000tr maxi sur le plat, en descente ca peut monter un peu jusqu'à 8000tr.

La meilleure courroie sur un moteur long, c'est la gate 842x20x30 (la 835 est trop courte et va s'user prématurément).

Pour les autres marques, elles s'usent probablement plus vite que les GATES, et la taille indiqué dessus ne veut rien dire, il faut les mesurer pour être sur (autour d'un seau par ex)


Ensuite, si la courroie est ok,

Ton moteur arrive probablement au bout de sa puissance,

Et vers 80/90km/h, en plus de trainer ton poids et celui du scoot, il doit aussi commencer a lutter plus durement contre l'air.

pour améliorer la durée de l'accélération, il faut augmenter la puissance moteur avec au choix
- un meilleur cylindre/piston
- une meilleure culasse (grosses soupapes)
- une meilleure came
- un meilleur carbu (implique une bonne culasse)
- un échappement plus gros et/ou décatalysé

La culasse joue vraiment un rôle important, voir le lien dans ma signature pour + d'explications pour améliorer.

A+

bonjour

merci pour votre réponse , il est vrai que le moteur d'origine développe beaucoup moins de puissance par rapport a d'autres marques a cylindrée égale , pour l'instant je fais des recherches pour installer un compte tours car a l'origine je n'en dispose pas , la si vous avez un tuyau , il est le bien venu , mais je crois qu'en kit électronique c'est possible , bref je vais voir a me pencher sur le problème , car mème avec quelques modifs les perf sont peu visibles surtout en vitesse de pointe

encore merci pour votre intervention

le seul vrai truc qui ma fait gagner de la vitesse de façon significative a été le changement du rapport de transmission.

le reste n'est qu'une infime goutte d'eau. il faut faire énoooormement de choses pour gagner une misère.

Bonjour,

configuration entierement d'origine sur mon 150CC.
Le rapport de transmission est il en 13x40 comme sur tout les 125CC ?
Merci de me confirmer avant que je ne passe commande pour un rapport 16x37 ou 15x37
David

Alors personne de bon conseil !!!!

Bonsoir, Coyotte

Les conseilleurs ne sont pas les payeurs.

Les 150, ça court pas les rues.
Pour être sur, tu démontes et tu comptes les dents !

@+ BACH

PS : avec tes pignons, achètes le joint du carter.

SLT Marbach,

alors au programme aujourd'hui:
-démontage transission pour verification rapport final, et grosse surprise avec l'etat du variateur/galet /glissiere!!!
-je comprend mieux maintenant le regime 8000trs pour petit 80km/h (le compteur affiche 17200kms) entierement d'origine

-quand a l'ecrou de 17 pour demontage embrayage, impossible de l'avoir avec clé a choc

-l'usure des glissieres et-il normal ou es ce exceptionnel?

A vous de juger avec les photo suivantes
bonne soirée
David

Bonsoir, Coyotte

L'écrou de l'embrayage, t'as essayé de le démonter avec quelle clef à chocs ?
Celle de Nicolas dévisserait un éléphant !
Essayes avec un cerf-volant et, à nouveau, ta clef à chocs.
N'essayes surtout pas de mettre un bâton dans la roue arrière, tu vas casser un rayon.

Qu'est-ce que tu appelles des glissières ?
C'est la ou coulissent les galets ?

Ou sont tes photos ? (pas plus de 400 Ko) !

@+ BACH

Oui,
voici la photo du variateur avec abscence des glissieres et usure du metal.

Pour l'ecrou de l'embrayage, merci du conseil, car j'aurais tenter avec une piece de bois au travers de la roue.
David

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