Salut
il y a quelques semaine j'ai cassé mon kit 155HC Gyspeed.
j'ai commandé et reçu très rapidement un nouveau moteur complet en 125cc de chez Boosty.
j'ai totalement désossé le vieux moteur ( 1000KM ).
je pense le remonter en 180cc uniquement avec du top en pièce.
pour ce , j'ai pris mon ancien carter droit( celui avec la pompe a huile ) et je lui ai mis un pt'it coup de DREMEL !!!bilan....moins 2mm et la sorti d'huile carter direction tige de fixation cylindre traversé..donc commande d'un nouveau carter droit ce jour..
j'en ai profité pour virer les deux goupille en laiton du bloc carter droit du vieux pour voir.
après perçage de ces derniers et retrait du reste de laiton j'ai taraudé les trous pour fixer mes raccords bango.ça tien bien.donc je pense faire de même sur le nouveau carter.
j'aurais juste besoin d'un conseil pour le limage des carters a savoir ce qu’il faut enlever comme matière sur quelle largeur et surtout sur quelle profondeur.je vais changer le vilebrequin mais je sais pas le quel prendre, le renforcé de chez Nico ou un de chez Motor.de a plus de 200€ !!!( quelle est la différence a part un énorme écart de prix ) !!!
pour le kit ce sera le 180 cc Naraku de Nico ,la culasse GS Naraku je l'ai déjà, si vous avez quelques conseil pour améliorer ce projet déjà bien entamé je suis tout ouïe !!!
Merci

pour info :
j'ai déja,le tout de chez BOOSTY
Pignon de reduction final en 16x37
Embrayage Naraku + cloche
ressort de contre poussé 2000
ressort d'embrayage de 1500
Variateur Naraku +galet de 11Gr
courroie 842x20x30
carbu Kehein de 30 + gicleur de 120
Pipe d'admission alu Naraku de 30mm
joint de pipe d'admission retouché à 30mm ainsi que son joint
culasse GS Naraku en 59mm
cdi bleu +allumage HT
collecteur d’échappement en 26 mm inox d'un peugeot satelis recintrépour l'adapter.
un silencieux Leovince 4 road
une sonde de température d'huile fixé sur la culasse comme indiqué sur un forum, mais je ne me souviens plus lequel ( désolé a son créateur )mais super idée merci.
un AAC de A9 + A12 +A10 (sachant que j'habite en plaine peut de montée beaucoup de plat )

Pour le vilo RACING mais longueur bielle idem à origine tu as :

http://www.ebay.com.au/itm/GY6-152QMI ... ories&hash=item35b847bed9

plusieurs l'ont déja acheté 100% compatible GY6

Ne prend pas celui de GY6 motor de car il fait
+2 mm (bielle plus longue)

il parait que celui de nico est solide

Attention aux vilos Racing LONGS

et pour passer en 180cc il vaut peut etre mieux lire les aventures d'un ancien pro du GY6

" FBARTOLO "

http://www.scooterchinois.fr/modules/ ... hp?topic_id=3841&forum=71

http://www.scooterchinois.fr/modules/ ... hp?topic_id=4186&forum=71

http://www.scooterchinois.fr/modules/ ... hp?topic_id=3791&forum=71

Bonsoir, Eddy

"j'en ai profité pour virer les deux goupille en laiton du bloc carter droit du vieux pour voir.
après perçage de ces derniers et retrait du reste de laiton j'ai taraudé les trous pour fixer mes raccords bango."

Funeste erreur !
Ces deux "goupilles" en laiton sont des trous de perçage des canaux internes.
L'un sert à l'aspiration de la pompe, l'autre au refoulement.
Si tu mets un radiateur, l'huile aura le choix : moteur ou radiateur !
Si elle choisi le radiateur, le moteur est mort !

:hé hé:

@+ BACH

regarde bien le circuit d'huile de ton demi carter
origine
par ou passe l'huile en origine

et par ou elle passera une fois les 2 tétons débouchés

il y aura peut etre un orifice à boucher dans le demi carter si utilisation des 2 orifices tétons
pour raccords refroidisseur

Re, bonsoir Eddy et Anonyme

Le carter ou se situent les deux "goupilles" est là.
Les deux traits d'axe rouges indiquent les perçages.
L'un va tout droit à l'aspiration pompe à huile, l'autre au refoulement.

:hé hé:

@+ BACH

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Salut Bach et Anonyme
si je suis ta logique Bach l'huile ne ferais que tourner du bas moteur au radiateur...donc ce ne serait pas bon !!
je me suis taté a commander le demi carter avec le radiateur sur ton dernier lien ces jours ci....
mais les deux mésaventures que j'ai eu avec l'ancien radiateur mon refroidi !!!
De toute façon là je suis en 125cc tout d'origine pour l'hiver.le deuxième moteur je le prépare pour l’été,ca me laisse 6 mois de réflexion.de plus je reçois demain le piston de 58.5 plat que j'ai commandé a Nico pour remplacer le HC d'origine, kit qui est toujours dans sa boite..
le mois prochain je passerais commande a Nico du kit 180 + piston HC en 63mm s'il en a recu + vilebrequin renforcé.
je suis ende me fabriquer un support moteur de table pour faire des essais sans être obligé de remonter le moteur sur le.
De plus faut que j'envoie un mail a Nico au sujet de ses axe de roue arriere
http://www.gy6.fr/pieces-125cc/pieces ... oue-arriere/prod_367.html
car sur le moteur que j'ai reçu il a fallu le changer par celui que j'avais d'origine car il est trop court ( pas pour scooter GT je pense )...et j'aimerais avoir le même que le miens mais faut que je le démonte pour le mesurer

Re, Eddy

"mais les deux mésaventures que j'ai eu avec l'ancien radiateur mon refroidi !!!"

Ben, pour un radiateur, normal, non ?

"je reçois demain le piston de 58.5 plat que j'ai commandé a Nico pour remplacer le HC d'origine."

Tu fais bien parce que la jupe du piston HC est vraiment trop mini !

:hé hé:

@+ BACH

Re-re, Eddy

"je me suis taté a commander le demi carter avec le radiateur sur ton dernier lien ces jours ci...."

Rendons à Jules ce qui est à César.
Le lien pour le carter avec piquages de radiateur t'a été communiqué par Anonyme.

http://www.scooterchinois.fr/modules/ ... =&uid=0&order=DESC&mode=0

:hé hé:

@+ BACH