j'ai 23V au ralenti et jusqu'a 55V à 8000tr/min
hier je passais meme à 83V !!!

Bon j'ai testé mon fil jaune à l'arrivée au régulateur, 5v quand il est connecté au régulateur, et 0 quand il ne l'est pas !

Y a surement un souci dans la mesure, sinon tu ne pourrais pas allumer tes feux
il faut au moins 2/3 de la tension nominale de l'ampoule, soit 8V au mini pour l'allumer

J'ai trouve le souci, ou plus le gros souci

d'un j'ai casse le detrompeur sur l'arbre qui tient le stator, mais c'est pas grave, reparer avec de la soudure à froid et ca tient
sinon ca patine et le moteur prend des tours mais n'avance pas !!!

et l'autre c'est que la bobine que j'ai c'est une 8 poles alors que j'ai une 6 poles avant, voila ce que cela provoque:
- perte de puissance du à la mauvaise alim du CDI
- trop de tension dans le regulateur qui grille 21V mini au lieu de 7V environ en temps normal
- creux de puissance à 4400/4500 tr

je vais essayer de la bidouiller pour en faire:
- 5 bobines pour l'alim au lieu de 7
- 2 bobines pour l'alim du CDI au lieu d'1
- la bobine restante utilise pour la synchro du CDI

je vous tiens au courant si ca fonctionne et la maniere de proceder

j'ai trouve une partie des infos ici
http://www.spiderboxperformance.com/y ... -dog-view_topic.php?id=17

Curieux ça !

Je savais qu'il fallait un régulateur spécifique pour le stator 11 poles, mais pour moi, le 6 et 8 poles ont le même régulateur !

Pour les mesures au régulateurs, j'ai toujours eu ces valeurs là !

Et sur les fils rouges et noir, j'ai bien 14.45V !

Si tu veux j'ai des régulateurs 11 poles triphasés, ceux là supporteront toutes les puissances, mais il faudra répartir les tensions en sortie du stator (fil jaune), sur 3 fils !

Finalement, tu es sur que le cdi va supporter 2 poles ???

Moi je persiste à penser que mettre un régulateur costaud devrait être la meilleure solution.

Tu aurais une photo de ton régulateur actuel ?

ca ne resoud pas le pb car dans un triphase, ce n'est pas la tension qui est divise mais le courant par 3 et dephase de 120°

le pb vient bien de la bobine, j'ai fait des mesure d'impedances et sa valeur est bien trop grande (3,7H au lieu de 0,9H prevu constructeur)
ce qui explique que la bobine produit plus, idem en courant, ca tire plus de 4A.
Elle est monte sur les boation 50 d'apres ce que j'ai compris

Je pense aussi qu'il y a une histoire de rotation du moteur, plus ca tourne vite et plus ca produit, c'est donc logique
mais y a aussi un autre parametre comme la taille de l'arbre qui pris en compte

je vais poste ici les courbes de tensions et faire une simulation avec la meme bobine et du triphase
et tout cas ca ne resound pas le trou que j'ai à 4500 tr/min sur le cdi, la tension est trop forte et en plus la forme de la tension n'est pas bonne

Autre chose sur ta mesure, es tu sur de faire une mesure en AC en sortie du regulateur, c'est le regulateur lui seul qui produit de la tension continu DC !!

Joindre un fichier:

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  DSC00012.JPG (35.08 KB)

Bonjour!

Petite question j'ai acheté de l'huile de la marque castrol 10W50 pour mon kinroad ça causera pas problème ? car on ma toujour dit pour lail faut prendre le plus épais quand le moteur est très chaud.

Merci

Alors là moi je dis: "Trés trés joli hors sujet Popeye !!!!
Ca c'est du grand Art !!!! "

hé je voulais pas ouvrir un topic juste pour ça lol j'economise les topic moi ptdr vive moi peintre je suis un artiste