Salut à tous,

Je vous fais part de mes soucies : vendredi matin , trajet boulot, casse courroie de vario.

Je ramène lepar camion (d'un copain) et le soir, démontage.

Courroie en morceaux (normal la casse s'est produite à 110 km/h compteur)

les guides http://www.gy6.fr/pieces-50cc/moteur/ ... iateur-50cc/prod_762.html , qui se trouve sur la pièce en étoile ont disparues, et les parties sur lesquelles elles coulissent sont "rognées" sur la moitié de leur épaisseur ! je pense qu'elle ont sautées depuis longtemps !

je pense mettre une pointe de colle glue sur les prochaines !

Résultat : joue mobile HS, galets HS (des plats), pièce en étoile HS, et bien-sur courroie HS.

Je précise qu'il s'agit d'un variateur racing qui totalise 4500 km, et d'une courroie zinjingang 842 20 30 qui totalisait 3100 km.

Coté embrayage : RAS.

J'ai commandé une courroie zijinzang chez Nico , en attendant qu'il reçoive les Gates renforcées qui tiennent vraiment plus longtemps !!!!!

Et voila j'attend mes pièces commandées chez l'excellent Boosty.com, et je remonte le tout !

A+, Alain

Bonjour, Alain

Pas de bol !
Perso, j'utilise exclusivement des courroies Power Link.
Tu vas être obligé de te fendre d'un variateur complet !
Heureusement, Nicolas est la.

Les exclusivités Peugeot commencent a me puer au nez !
Mais pas autant que leurs tarifs qui n'ont rien à voir avec ceux de Nicolas.
Un Sum Up (Peugeot) est équipé de moteur GY6.
Compares le tarif de ce que ça va te couter chez Nicolas avec ce que cela t'aurait couté chez Pigeot !
Fracture du bicarbonate assurée !

Le chinois, ça a du bon, quand même !

@+ BACH :hé hé:

Salut,

pas de bol, une nouvelle fois puisque ça t’était déjà arrivé l'année dernière.

j'utilise aussi exclusivement du powerlink/gate
j'en ai une qui a morflé aussi, mais comme je démonte et contrôle souvent,
je l'ai changé avant qu'elle pète

pour les guides,
je ne pense pas que la glue tiendra avec les vibrations, mais c'est un test à faire.
perso je les enduits de graisse pour qu'ils s'usent moins vite

bon, la graisse ne tient pas trop non plus vu la vitesse de rotation ...
les galets je les passe au WD40 à chaque démontage.

je pense qu'il faut vérifier la transmission au moins tous les 2000 km sur du chinois
enfin, nous les + de 100kg, faut vérifier plus souvent (c'est comme si on était 2 sur le pti scoot)

lol courage A+

salut
dommage pour toi quant il faut en passer par la
http://www.scooterchinois.fr/modules/ ... t_id=83216#forumpost83216
http://www.scooterchinois.fr/modules/ ... t_id=67661#forumpost67661
depuis que j ai les deux montages j ai moins de probleme
a plus

bonjour tout le monde !

Oui Youpla, tu a raison c'est la 2eme courroie chinoise que je casse! alors que la Gates renforcée je l'ai encore, je l'avais gardée en dépannage, et je l'avais remplacée lors de la dernière révision, j'aurais pas due !

Peut-être que si je l'avais laissée elle aurait pas cassée !

j'ai commandé une zijigang à Nico, car il est en rupture de Gates ! mais dès qu'il les reçoit j'en achète une et la remplace dans la foulée!

pour le vario, ba oui il est mort, j'ai commandé un racing chez Nico et je l'attend (aujourd'hui je pense).

Marbach pour la poulie, oui j'ai déja vue des tutos, mais c'est pas en vente dans le commerce ! c'est de la fabrication maison ! mais merci pour l'info.

Pour le twist contôle en téflon, je connaissais pas.

Bon pour l'instant, tout est démonté, et nettoyé, j'attend plus que les pièces neuves et je remonte !

A+, Alain

oups, pardon c'est faux-jeton qui m'a indiqué les liens !

Et oui Marbach, je confirme que les prix de la pièce chez Nico sont au TOP !!!!!!

Bonjour, Alain

Pas grave, ton erreur, j'ai la même !

@+ BACH :hé hé:

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  Galet antivibration.jpg (56.45 KB)

Pensez à aérer un max le carter gauche, c'est salutaire pour la courroie, les galets, le vaio.

Car ça chauffe à mort la dedans...

Une des solution efficace, le cache carter aéré :

http://www.gy6.fr/tuning/chromes/cach ... moteur-long/prod_676.html


Et virer le filtre en entrée de carter.

salut Nico,

Pour le filtre (en mousse) y longtemps que je l'ai viré !

Le carter chromé et ventilé est sympas , mais un peu trop "clinquant" pour moi.

J'envisage de ventiler moi même le carter en perçant des trous au niveau de l'embrayage et du vario.

J'ai vue un tuto la dessus je vais le rechercher ! et au changement de courroie (pour une Gates) je me lance !!!!!!

Merci pour l'info Nico.

A+, Alain

salut Marbach,

Pour la poulie, je croyais qu'il ne fallait pas que la courroie touche la poulie au repos ?