bonjour, je suis nouveau sur le site et novice en scoot, je suis plus habitué aux 4 roues...
je roule en peugeot 125 sum up, et depuis quelques temps j'ai de problemes de coupures d'allumage (je pense) en fait il se met a ratatouiller a certains regimes puis refonctionne meme si j'ai l'impression qu'il avance moins vite. la 1ere fois que j'ai eu ce probleme, l'aiguille du compte tours avait un fonctionnement aleatoire. j'ai demonté l'anti parasite et raccourci le cable car je trouvais qu'il n'y avait pas beaucoup de cable en contact, reverifié les contacts a droite et a gauche et il s'est remis a fonctionner 1 centaine de kilometre et depuis de nouveau des ratés. d'apres vous est ce bien un probleme d'allumage, de quelle partie? bougie, antiparasite, boitier cdi,...ou autres.
2eme question que vaut un kit comme celui ci:
http://www.gy6.fr/kits-complets/kit-a ... ances-125cc/prod_603.html
je suis d'origine, ne souhaite pas bidouiller, maintenant si il y a un peu a gagner je suis preneur.
merci d'avance pour vos reponses

help personne pour un coup de main??

Salut,

il y a un capteur d'allumage autour du rotor, qui envoi un signal au CDI à chaque tour du moteur
le CDI envoi le signal d’étincelle et de nombre de tour au compteur et à la bobine de la bougie
en gros c'est comme ça, corrigez moi si je me trompe

donc oui les ratatouilles peuvent être dues à un problème d'allumage
tu peux vérifier si tes étincelles sont belles :
- devisse la bougie et rebranche la sur l'antiparasite en dehors du moteur
- dans un coin sombre pour bien voir les étincelles
- met un coup de démarreur et voit les etincelles
- si besoin branche une batterie deen parallèle pour plus de jus

si tu as l'impression qu'il manque des étincelles, c'est un probleme d'allumage
je crois que swak a déjà dit sur le forum comment tester ceci au testeur pour plus de précision

sinon, tu peux démonter le rotor et le stator pour vérifier s'il n'y a pas d'encrassement
mais il te faudra un démonte rotor buzetti

pour le kit d'allumage, je pense que c'est bien pour en avoir en secours
perso j'ai déjà du changer antiparasite et câble HT
et les problèmes de CDI sont courant

pour les perfs, je ne sais pas si tu gagneras quelque chose, c'est possible,
ça dépend des pièces d'origine qu'il y a sur ton scoot,
cela diffère d'une marque à l'autre donc impossible à prédire.

A+

merci de ta reponse mon etincelle est belle, je n'ai ce probleme qu'a certains regimes mais pas au ralenti. ce que j'ai touché a apporté un mieux mais le probleme reviens petit a petit donc c'est pour ca que je m'orientais sur l'antiparasite ou la bobine. en fait j'ai pas envi de bidouiller rotor stator and co. je vais commander le kite et je verrai si ca fonctionne mieux

nettoie deja ton carbu, mais le fais que ton compte tour a deconné semble indiqué un probleme d allumage plus que de carbu (tout depend de quelle maniere il s est affolé)
l ideal reste toujours de mettre une chaine d allumage neuve et complete sur un cablage d allumage simplifié et TOTALEMENT refais (c est rapide et ne demande qu'un fer a souder, de la soudure, du scotch et un metrix, et au pire du fil pour hp)
parcque les masses sont tres laides et souvent insuffisante, les plans de masse corrodés ou peint... et les cosses souvent laches, prise sur l isolant plus que sur le peux de cuivre (meme chez les sum up..)
par contre verifie si c est un allumage ac ou dc avant tout achat

merci pour vos reponse, je rentre juste de vacances, je viens de changer tout le kit allumage je le teste et je vous dirai si mes problemes persistent

j'ai pris le temps mais j'ai attendu le 2eme trajet pour etre sur avant de poster, apriori plus de probleme d'allumage je ne sais pas de quel organe ca venait car j'ai change bougie, faisceau ht, bobine,cdi, mais tout fonctionne pour info sur mon trajet quotidien j'ai gagné 5km/h en vmax, une meilleure impression en reprise mais peut etre du au fait qu'avant il ne fonctionnait pas bien
voili voilou